[实用新型]铁路客车轴承激光打标定位装置

说明书

本实用新型公开了一种铁路客车轴承激光打标定位装置，包括放置在平台上的内圈定位座和外圈定位座，所述外圈定位座水平工作面上设有用于定位水平放置轴承外圈的于轴承外圈外圆相适应的弧形定位块，所述外圈定位座于所述弧形定位块相对面的一侧设有用于轴承内圈竖立状态的垂直定位面，所述内圈定位座设于所述外圈定位座的垂直定位面的一侧，所述内圈定位座设有用于定位竖立放置轴承内圈的与轴承内圈外圆弧度和斜度相适应的弧形凹槽。本实用新型可以解决现有铁路客车轴承的激光打标机使用不便，工作效率低的问题。

技术领域

本实用新型涉及铁路客车配件制造技术领域，尤其是一种用于铁路客车轴承的激光打标定位装置。

背景技术

根据要求，铁路客车轴承在检测后使用前必须在轴承内、外圈规定位置刻度打印（以下简称刻打）轴承编号及装用标记，而激光打标机厂家一般是生产通用设备，并无针对轴承打标专用打标机，也没有配备轴承打标专用定位装置。现有的激光打标机自己配置的打标平台包括一个气动或油压驱动可升降的平台，由于对焦刻打的焦点固定，待刻打的零件置于平台上，调整平台高度对焦后方能刻打，在对轴承内、外圈刻打时内、外圈的刻打位置高度相差较大，平台可调整的高度容错有一定限制，如此则超出容错范围，出于对焦需要，只能调整不同高度对焦后刻打，效率很低。

铁路客车激光打标需求量大，每台客车需要刻打16盘轴承，每盘轴承的内外圈都要求刻打，每台客车需要刻打32个零件，按产量较低的每天4台产量计算，一天要刻打128个零件，其工作效率直接影响到后几道工序生产任务的完成，因此需要设计一种能让轴承内、外圈同时刻打且无需升降平台的定位装置，以满足需要。

发明内容

本实用新型所要解决的问题是提供一种铁路客车轴承激光打标定位装置，以解决现有铁路客车轴承的激光打标机使用不方便，工作效率低的问题。

为了解决上述问题，本实用新型的技术方案是：本铁路客车轴承激光打标定位装置包括放置在平台上的内圈定位座和水平工作面为固定高度的外圈定位座，所述外圈定位座水平工作面上设有用于定位水平放置轴承外圈的于轴承外圈外圆相适应的弧形定位块，所述外圈定位座于所述弧形定位块相对面的一侧设有用于轴承内圈竖立状态的垂直定位面，所述内圈定位座设于所述外圈定位座的垂直定位面的一侧，所述内圈定位座设有用于定位竖立放置轴承内圈的与轴承内圈外圆弧度和斜度相适应的弧形凹槽，所述弧形凹槽的最低点具有固定高度。

上述技术方案中，更为具体的方案可以是：所述外圈定位座和所述内圈定位座均设于一个基座的两个限位凹槽内。

进一步的：所述基座为四方形。

进一步的：所述基座的四角设有圆弧倒角。

进一步的：所述外圈定位座上的弧形定位块有两块。

由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：

本铁路客车轴承激光打标定位装置采用有固定高度的和固定距离的内外圈两个定位座，以固定轴承外圈和轴承内圈的方向和相对位置及与对焦焦点的相对位置，在打标时只需把轴承外圈和轴承内圈同时分别放置于外圈定位座和内圈定位座上即可一次完成打标，不需反复对焦，解决了轴承内、外圈需要分别对焦刻打的问题，极大提高了工作效率；两个定位座的相对高度及内圈定位座的斜度均为固定值，使激光的刻打范围能兼顾内、外圈的刻打。

附图说明

图1是本实用新型实施例的主视图；

图2是本实用新型实施例的俯视图；

图3是本实用新型实施例内圈定位座及轴承内圈的左视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例作进一步详述：

如图1、图2、图3所示的本铁路客车轴承激光打标定位装置，它包括放置在平台上的内圈定位座4和水平工作面为固定高度h2的外圈定位座2，这里的固定高度是指外圈定位座2的水平工作面相对于平台的高度h2，外圈定位座2和内圈定位座4均设于一个基座1的两个限位凹槽内，基座1为四方形，基座的四角设有圆弧倒角。外圈定位座2水平工作面上设有用于定位水平放置轴承外圈5的于轴承外圈外圆相适应的弧形定位块3，外圈定位座2上的弧形定位块3有两块，外圈定位座2于弧形定位块3相对面的一侧设有用于轴承内圈6竖立状态的垂直定位面，内圈定位座4设于外圈定位座2的垂直定位面的一侧，内圈定位座4设有用于定位竖立放置轴承内圈6的与轴承内圈6外圆弧度和斜度a相适应的弧形凹槽4-1，弧形凹槽4-1的最低点具有固定高度h1，这里的固定高度h1是弧形凹槽4-1的的最低点相对于平台的高度h1，两个定位座的相对高度及内圈定位座的斜度均为固定值，使激光的刻打范围能兼顾内、外圈的刻打。外圈定位座2的弧形定位块3限定的圆的圆心与对焦焦点A具有固定距离c, 外圈定位座2的垂直定位面与对焦焦点A之间具有固定距离b，采用有固定高度的和固定距离的内外圈两个定位座，以固定轴承外圈5和轴承内圈6的方向和相对位置及与对焦焦点A的相对位置，在打标时只需把轴承外圈5和轴承内圈6同时分别放置于外圈定位座2和内圈定位座4上即可一次完成打标，不需反复对焦，解决了轴承内、外圈需要分别对焦刻打的问题，极大提高了工作效率。