[实用新型]一种清理装置

说明书

本申请提供一种清理装置，应用于汽车技术领域，该装置包括气泵、可控开关、控制器，以及至少一个喷气嘴，其中，气泵通过第一通气管路与可控开关的输入口相连，可控开关的输出口通过第二通气管路与喷气嘴的输入口相连，喷气嘴设置于车载受电装置的受电电极的一端，控制器与可控开关的控制端相连，控制可控开关的打开与闭合。在控制器接收到清理指令后，控制可控开关打开第一预设时长，以使气泵内的高压气体经第一通气管路、可控开关、第二通气管路，以及喷气嘴喷出，喷向车载受电装置的受电电极表面，从而清除受电电极表面的杂物，保证受电电极与下压式充电装置能够可靠接触。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，尤其涉及一种清理装置。

背景技术

为提高电动城市公交车的充电效率，现有技术中大多采用下压式充电系统，该系统包括车载受电装置和下压式充电装置。当车辆进入充电站台并停放于预设区域后，下压式充电装置将根据控制指令缓慢下落，与车载受电装置相接触，当检测到下压式充电装置与车载受电装置可靠连接后即可开始对车辆进行充电。

在实际使用中，由于城市公交车运行环境较为恶劣，且车载受电装置的受电电极直接安装于公交车顶部，导致受电电极表面经常存在落叶、碎石、灰尘等杂物，在北方的冬季，受电电极表面可能还会有积雪存在。因此，在对车辆进行充电时，受电电极表面的杂物将导致下压式充电装置不能与受电电极可靠接触，进而导致受电电极与下压式充电装置的接触电阻变大，引起受电电极发热，降低受电电极使用寿命，甚至引起受电电极烧毁等严重事故。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种清理装置，对受电装置的受电电极表面进行清理，保证受电电极与下压式充电装置能够可靠接触。

具体方案如下：

本实用新型提供一种清理装置，应用于电动公交车的车载受电装置，包括：气泵、可控开关、控制器，以及至少一个喷气嘴，其中，

所述气泵存储有高压气体，并通过第一通气管路与所述可控开关的输入口相连；

所述可控开关的输出口通过第二通气管路与所述喷气嘴的输入口相连；

所述喷气嘴设置于所述车载受电装置的受电电极的一端；

所述控制器与所述可控开关的控制端相连，在接收到清理指令后，控制所述可控开关打开第一预设时长，以使所述气泵内的高压气体由所述喷气嘴喷出。

可选的，所述喷气嘴设置有四个，分别设置于所述车载受电装置的导引检测电极板、接地电极板、直流负电极板，以及直流正电极板的一端。

可选的，本实用新型提供的清理装置，还包括：触控屏，所述触控屏与所述控制器相连，用于接收到清理指令后，向所述控制器发送所述清理指令。

可选的，所述可控开关包括电磁阀。

可选的，所述气泵包括车辆的车载气泵。

可选的，所述控制器包括车辆的整车控制器或行车电脑。

可选的，所述控制器在车辆充电完成后，控制所述可控开关打开第二预设时长。

与现有技术相比，本实用新型提供的上述技术方案包括：气泵、可控开关、控制器，以及至少一个喷气嘴，其中，气泵通过第一通气管路与可控开关的输入口相连，可控开关的输出口通过第二通气管路与喷气嘴的输入口相连，通过可控开关的打开与闭合，可以控制整个通气管路的打开与闭合，喷气嘴设置于车载受电装置的受电电极的一端，控制器与可控开关的控制端相连，控制可控开关的打开与闭合。在控制器接收到清理指令后，控制可控开关打开第一预设时长，以使气泵内的高压气体经第一通气管路、可控开关、第二通气管路，以及喷气嘴喷出，喷向车载受电装置的受电电极表面，从而清除受电电极表面的杂物，保证受电电极与下压式充电装置能够可靠接触。

附图说明