[实用新型]一种制动开关的通断结构

说明书

本实用新型提供了一种制动开关的通断结构，属于汽车技术领域。它解决了现有制动开关通断稳定性差的问题。本制动开关的通断结构包括滑座、两组插脚组以及两组均连接滑座的触片组，两组触片组分别位于滑座两侧，两组插脚组分别与两组触片组对应设置且能供对应的触片组抵靠，其中一组插脚组上开设有供对应一侧触片组嵌入的第一通断孔，另一组插脚组上开设有供对应一侧触片组嵌入的第二通断孔，滑座能带动两组触片组同步移动并依次嵌入第一通断孔和第二通断孔以输出信号或点亮灯源。本制动开关的通断结构具有提高通断稳定性的优点。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种制动开关的通断结构。

背景技术

制动灯开关安装在汽车制动踏板支架上，踩下制动踏板时，制动灯开关电路导通，信号输出，同时点亮制动灯，除此之外，由于现有汽车上用电器件的种类多，因此，制动灯开关还需将制动灯开关信号共享至汽车上的其他系统，且制动灯开关通断频繁，综上所述，制动灯开关需具有好的通断稳定性。

现有技术中的制动灯开关，例如中国专利文献资料公开了双路制动灯开关[专利号：201110214113.8；申请公布号：CN102290265B]，该制动灯开关初始状态时，第一动触点与第一接触部接触导通，第二动触点与第二接触部断开，当滑块下移，第二动触点与第二接触部接触导通，第一动触点与第一接触部接触导通。

该双路制动灯开关能够实现信号输出，同时点亮制动灯。其中，汽车行车过程中，该第二动触点与第二接触部之间的移动完全是依靠第二复位件，第二复位件为弹簧，由于制动灯通断频繁，导致第二动触点存在偏斜，进而导致第二动触点无法回位，以至于该双路制动灯存在失效的隐患。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种制动开关的通断结构，解决的技术问题是如何提高制动开关通断稳定性。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种制动开关的通断结构，包括滑座以及两组插脚组，其特征在于，通断结构还包括两组均连接滑座的触片组，两组所述触片组分别位于滑座两侧，两组所述插脚组分别与两组触片组对应设置且能供对应的触片组抵靠，其中一组插脚组上开设有供对应一侧触片组嵌入的第一通断孔，另一组插脚组上开设有供对应一侧触片组嵌入的第二通断孔，滑座能带动两组触片组同步移动并依次嵌入第一通断孔和第二通断孔以输出信号或点亮灯源。

汽车制动时，当驾驶员踩下汽车制动踏板，滑座向下移动，进而滑座同时带动两组触片组向下移动，一侧触片组接触对应的插脚组，另一侧触片组则嵌入第一通断孔，此时一路导通，二路断开，信号输出，滑座带动两组触片组继续向下移动，另一侧触片组接触对应的插脚组，一侧触片组则嵌入第二通断孔，此时一路断开，二路导通，制动灯亮。本制动开关通断结构的原理是：本申请采用触片式接触，通过两组触片组依次与两组插脚组接触以实现信号的输出和制动灯的点亮，将两组触片组均与滑座相连，使得滑座能够直接带动两组触片组同步移动，进而两组触片组在滑座的带动下依次与对应的一组插脚组接触，该种结构避免现有技术中因弹簧带动触片组移动而导致触片组卡死，以至制动开关失效，其中，制动开关为小电流传输，而触片式接触最适用于小电流传输，且触片式接触加大触片组与滑座之间的接触面积，进而使得制动开关电流传输稳定，同时，第一通断孔以及第二通断孔避免因两组触片组往复移动而与对应插脚组之间的相互位置发生偏移，且使得制动开关的两组电信号交替稳定，从而提高制动开关的通断稳定性。

在上述的一种制动开关的通断结构中，所述第一通断孔与第二通断孔在竖直方向上相互错开。通过第一通断孔以及第二通断孔在竖直方向上的开设高度的不同，使得两组触片组依次嵌入第一通断孔以及第二通断孔，进而实现两组电信号的交替，且两组电信号交替稳定，从而提高制动开关的通断稳定性。