[实用新型]一种具有宽通道的前轴车架

说明书

本实用新型提供了一种具有宽通道的前轴车架，属于公交车结构领域，这种具有宽通道的前轴车架，包括架体和两个安装部；两个安装部对称设置在架体的两侧；安装部包括减震器安装支架；减震器安装支架具有架顶和架底；架顶到架底的距离为350‑400mm；架顶远离架体的一端设置有与架体连接的斜撑加强杆。通过具有宽通道的前轴车架，可以取消下层台阶，使得乘客进出通道更加宽敞，无论平时使用，或者突发情况紧急撤离，都能发挥巨大作用；更大的乘客使用空间，对于一些乘客需要携带较大外形物件乘坐公交，如婴儿车、轮椅等，能有足够的空间让其通过及摆放；车内少一级台阶，能够降低磕绊、摔倒撞伤的风险；结构更优，减少了材料和焊接工作量，降低成本。

技术领域

本实用新型涉及公交车结构领域，具体而言，涉及一种具有宽通道的前轴车架。

背景技术

请参阅图1和图3，目前的公交客车，因转向，悬挂、减震等结构的空间及强度需求，需要设置下层台阶，用以安装转向，悬挂、减震等结构，台阶的设置使得前轴车架的车内通道宽度仅能做到500mm左右。

实用新型内容

本实用新型提供了一种具有宽通道的前轴车架，旨在解决现有技术中具有宽通道的前轴车架存在的上述问题。

本实用新型是这样实现的：

一种具有宽通道的前轴车架，包括架体和两个安装部；

两个所述安装部对称设置在所述架体的两侧；

所述安装部包括减震器安装支架；

所述减震器安装支架具有架顶和架底；所述架顶到所述架底的距离为350-400mm；

所述架顶远离所述架体的一端设置有与所述架体连接的斜撑加强杆。

在本实用新型的一种实施例中，所述安装部还包括板簧安装支架；

所述板簧安装支架紧贴所述架体设置，两个所述安装部的所述板簧安装支架之间的距离为880-900mm。

在本实用新型的一种实施例中，所述架顶到所述架底的距离为375mm。

在本实用新型的一种实施例中，所述斜撑加强杆与所述架顶的夹角为30-35°。

在本实用新型的一种实施例中，所述安装部还包括稳定杆安装支架；

所述稳定杆安装支架设置在所述板簧安装支架远离所述架体的一侧，所述稳定杆安装支架通过加强安装杆焊接在所述架体上。

本实用新型的有益效果是：通过本实用新型提供的具有宽通道的前轴车架，可以取消下层台阶，使得乘客进出通道更加宽敞，无论平时使用，或者突发情况紧急撤离，都能发挥巨大作用；更大的乘客使用空间，对于一些乘客需要携带较大外形物件乘坐公交，如婴儿车、轮椅等，能有足够的空间让其通过及摆放；车内少一级台阶，能够降低磕绊、摔倒撞伤的风险；结构更优，减少了材料和焊接工作量，降低成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是现有技术中的前轴车架的第一视角的结构示意图；

图2是本实用新型实施方式提供的具有宽通道的前轴车架的第一视角的结构示意图；

图3是现有技术中的客车前轴的结构示意图；

图4是本实用新型实施方式提供的使用具有宽通道的前轴车架的客车前轴的结构示意图；