[实用新型]汽车水泵机械密封件

说明书

汽车水泵机械密封件，包括动环（8）和静环（1），动环（8）上设垫圈（7）；静环（1）一个端面与动环（8）的端面连接，另一个端面通过连接块一（3）连接橡胶套（4）的一端，橡胶套（4）外设波纹管（10），在橡胶套（4）的外表面均匀分布加强筋（5）；波纹管（10）外设弹簧（6）；橡胶套（4）的另一端通过连接块二（11）连接隔圈（12）；波纹管（10）的两端与弹簧（6）之间设有保护环（9）；隔圈（12）与波纹管（10）的外延通过紧固件二（15）包裹连接。本实用新型通过加有加强筋的橡胶套提高波纹管的强度，从而提高密封效果，提高使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车水泵机械密封件。

背景技术

汽车水泵是汽车发动机冷却系统的核心部件，其运转的可靠性直接影响到发动机的正常工作。通常情况下，汽车水泵的失效形式是渗漏现象，即冷却水通过机械密封从溢水孔处溢出，如果渗漏量较多，则说明水泵已经失效。此时如果不及时维修或更换，渗漏的水就会逐渐渗入到轴连轴承内部，侵蚀轴承的滚动体，并最终导致发动机损坏的更为严重的后果，所以机械密封的可靠性在汽车水泵中显得尤为重要。机械密封通过转动动环以减少动环与静止环之间的空隙，使静止环与动环紧密贴合以形成并保持一定的液体膜，使动环与静止环之间形成密封作用，在经过多次的使用后，波纹管会产生振动，进而使静止环发生振动，静止环与动环之间紧密贴合的速度减慢，形成的液体膜密封效果变差。

实用新型内容

为了解决以上技术问题，本实用新型提供汽车水泵机械密封件，包括动环和静环；动环上设垫圈；静环一个端面与动环的端面连接，另一个端面通过连接块一连接橡胶套的一端，橡胶套外设波纹管，波纹管与橡胶套之间设有加强筋；加强筋均匀分布在橡胶套的外表面；波纹管外设弹簧；橡胶套的另一端通过连接块二连接隔圈；波纹管的两端与弹簧之间设有保护环；静环与波纹管外沿通过紧固件一包裹连接，紧固件一与保护环相接侧的端面与保护环的端面在同一水平线上；隔圈与波纹管的外延通过紧固件二包裹连接，紧固件二与保护环相接侧的端面与保护环的端面在同一水平线上。

进一步的，连接块一与静环为一体。

进一步的，连接块二与隔圈为一体。

本实用新型通过加有加强筋的橡胶套提高波纹管的强度，从而提高密封效果，提高使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中，1. 静环，2. 紧固件一，3. 橡胶套，4. 橡胶套，5. 加强筋，6. 弹簧，7. 垫圈，8. 动环，9. 保护环，10. 波纹管，11. 连接块二，12. 隔圈，13. 凹槽一，14. 凹槽二，15. 紧固件二。

具体实施方式

如图1所示，汽车水泵机械密封件，包括动环8和静环1。动环8上设垫圈7。静环1的上端面与动环8的下端面连接，静环1的下端面通过连接块一3与橡胶套4的上端连接，橡胶套4上端设有与连接块一3相配合的凹槽一13。连接块一3嵌入凹槽一13，可以粘结，也可以采用螺钉穿过橡胶套4钉在连接块一3上螺接。橡胶套4外设波纹管10，波纹管10与橡胶套4之间设有加强筋5。加强筋5均匀分布在橡胶套4的外表面，加强筋5材料为胶料，与橡胶套4粘结。波纹管10外设弹簧6。橡胶套4的下端通过连接块二11连接隔圈12，橡胶套4的下端设有与连接块二11相配合的凹槽二14。连接块11嵌入凹槽二14，可以粘结，也可以采用螺钉穿过橡胶套4钉在连接块二11上螺接。波纹管10的两端与弹簧6之间设有保护环9，保护环9用于与所述弹簧6的端部相抵接。静环1与波纹管10外沿通过紧固件一2包裹连接，采用螺钉紧固在静环1和波纹管10的外沿，提高波纹管10的强度。紧固件一2的下边，与保护环9相接侧的外端面与保护环9的外端面在同一水平线上。隔圈12与波纹管10的外沿通过紧固件二15包裹连接，采用螺钉紧固在隔圈12和波纹管10的外沿，进一步提高波纹管10的强度。紧固件二15与保护环9相接侧的端面与保护环9的外端面在同一水平线上。

所述连接块一3与静环1为一体，连接块二11与隔圈12也为一体，有利于增加强度。