[实用新型]一种提高密封性能的轮毂单元有效
申请号: | 201920093404.8 | 申请日: | 2019-01-21 |
公开(公告)号: | CN209600167U | 公开(公告)日: | 2019-11-08 |
发明(设计)人: | 王晓子;赵腾;王阳 | 申请(专利权)人: | 依必艾传动系统(上海)有限公司 |
主分类号: | B60B27/00 | 分类号: | B60B27/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 201501 上海市*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 法兰盘 轮毂单元 密封槽 压盖 密封结构 密封凸台 齿圈 密封圈 密封性能 支撑骨架 密封垫 本实用新型 二次密封 过盈配合 弧形弹性 上端固定 一次密封 固定的 密封体 外圈套 底端 卡死 卡滞 内圈 填充 密封 圈套 | ||
本实用新型公开了一种提高密封性能的轮毂单元,属于轮毂单元领域。包括法兰盘、齿圈、内圈、外圈和压盖,所述齿圈、所述内圈套在所述法兰盘上,外圈套在法兰盘上且外圈底端通过密封结构与法兰盘之间形成密封,压盖与法兰盘上端固定,所述法兰盘上开设有第一密封槽,所述第一密封槽内填充有一密封圈,所述齿圈外侧设有密封垫,所述密封垫与压盖内侧相接触,所述外圈内侧开设有第二密封槽,所述压盖外侧具有一与所述第二密封槽过盈配合的密封凸台,所述密封结构包括支撑骨架和与所述支撑骨架固定的弧形弹性密封体。密封结构与密封凸台形成一次密封,密封圈与密封凸台在轮毂单元内部形成二次密封,避免灰尘游走导致连接处卡死卡滞。
技术领域
本实用新型涉及一种提高密封性能的轮毂单元,属于轮毂单元领域。
背景技术
现有的轮毂单元,其在装配时外圈底端通过一弹性橡胶体与法兰盘之间形成密封,密封效果取决于弹性橡胶体的形变程度,并且,内圈、齿圈与法兰盘之间的密封效果有限,灰尘进入到轮毂单元内部后容易在其内部移动,导致连接部位出现卡滞、卡死以及污染。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题在于:提供一种提高密封性能的轮毂单元,它解决了现有的轮毂单元密封性能有限,灰尘容易进入影响正常使用的问题。
本实用新型所要解决的技术问题采取以下技术方案来实现:
一种提高密封性能的轮毂单元,包括法兰盘、齿圈、内圈、外圈和压盖,所述齿圈、所述内圈套在所述法兰盘上,外圈套在法兰盘上且外圈底端通过密封结构与法兰盘之间形成密封,压盖与法兰盘上端固定,其特征在于:所述法兰盘上开设有第一密封槽,所述第一密封槽内填充有一密封圈,所述密封圈与所述内圈接触且密封圈被所述齿圈压紧,所述齿圈外侧设有密封垫,所述密封垫与压盖内侧相接触,所述外圈内侧开设有第二密封槽,所述压盖外侧具有一与所述第二密封槽过盈配合的密封凸台,所述密封结构包括支撑骨架和与所述支撑骨架固定的弧形弹性密封体,所述支撑骨架、所述弧形弹性密封体上均设有密封条。
通过采用上述技术方案,密封结构与密封凸台形成一次密封,避免灰尘进入,密封结构的支撑骨架以及弧形弹性密封体上均设有密封条,密封条的作用是即使密封结构形变较小时其仍能够保证支撑骨架与外圈底端以及弧形弹性密封条与法兰盘之间的密封性,密封圈与密封凸台在轮毂单元内部形成二次密封,即使进入灰尘或在组装时即进入灰尘,密封圈与密封凸台能够将灰尘限制在轮毂单元特定区域内,避免灰尘游走导致连接处卡死卡滞。
作为优选实例,所述密封圈截面为“凸”字形,密封圈的宽度小于所述第一密封槽的宽度,使密封圈能够在第一密封槽内移动,满足内圈、齿圈正位调节需要。
作为优选实例,所述压盖包括内盖和套在所述内盖上的外盖,所述内盖与所述外盖之间形成密封,内盖、外盖之间通过卡接密封,外盖与外圈之间形成密封,内盖与齿圈之间形成密封。
作为优选实例,所述支撑骨架通过一弹性连接件与所述弧形弹性密封体固定,所述弹性连接件倾斜设置且其与支撑骨架插接固定。
作为优选实例,所述弹性连接件上还固定有一L型加强板,所述L型加强板与所述支撑骨架、所述弧形弹性密封体接触。
作为优选实例,所述弧形弹性密封体上设有两个密封条。
作为优选实例,所述弧形弹性密封体为橡胶材质。
本实用新型的有益效果是:密封结构与密封凸台形成一次密封,避免灰尘进入,密封结构的支撑骨架以及弧形弹性密封体上均设有密封条,密封条的作用是即使密封结构形变较小时其仍能够保证支撑骨架与外圈底端以及弧形弹性密封条与法兰盘之间的密封性,密封圈与密封凸台在轮毂单元内部形成二次密封,即使进入灰尘或在组装时即进入灰尘,密封圈与密封凸台能够将灰尘限制在轮毂单元特定区域内,避免灰尘游走导致连接处卡死卡滞。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
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