[实用新型]一种汽车高位制动灯

说明书

本实用新型涉及汽车灯具技术领域，尤其涉及一种安装于扰流板的汽车高位制动灯，包括面罩，壳体，菲涅尔透镜和PCB板，所述菲涅尔透镜通过第一卡扣结构与壳体固定连接，所述PCB板通过第二卡扣结构与菲涅尔透镜内侧固定连接，所述壳体开口四周均匀设有密封胶条，所述汽车高位制动灯通过第三卡扣结构与汽车扰流板固定连接。本实用新型各零部件之间采用卡扣连接固定方式，避免使用螺钉螺纹连接，安装维修方便，节约成本；灯具无需自密封，无需线束，省去了线束与壳体之间的密封结构设计，大大降低了结构设计的难度，整灯体积小，更加有利于整车扰流板区域的空间布置。

技术领域

本实用新型涉及汽车灯具技术领域，尤其涉及一种安装于扰流板的汽车高位制动灯。

背景技术

高位制动灯是制动灯的辅助灯，一般安装在车辆后端中心线上，一般安装于扰流板、后风挡玻璃上部或下部等位置，主要用于提醒后方车辆的驾驶员前方车辆的运行信息，以便能够及时有效的采取制动措施，预防追尾等事故的发生，能够大大的降低事故发生的概率。除此之外，造型良好的高位制动灯也能对整车的外观起到锦上添花的作用。

现有的高位制动灯一般由面罩、壳体及PCB板还有内配光镜组成。其中，PCB板与面罩卡接，卡接完毕后，面罩再与壳体进行卡接，或将PCB板通过螺钉直接安装在壳体上，组装成一个完整的高位制动灯。面罩与壳体之间除了卡接的装配方式外，还可以通过热板焊接进行装配。

现有技术中，安装在整车外部的高位制动灯一般需要通过从正面锁螺丝或卡接的方式进行安装，而为了保证高位制动灯的密封性能，必须将灯做成自密封的。这样，不仅会使灯具各零部件间的安装结构更加复杂，同时，也会使得整灯的体积更大，需在整车上占用较大的空间，加大了整车的设计难度，发光面变大，点亮效果差，难以给用户美的视觉体验。

如前所述，自密封的高位制动灯零件较多，包括面罩、壳体、内配光镜还有PCB板或导光条等零件。这些零件之间多采用螺接的方式进行连接，面罩与壳体之间多采用热板焊接的方式。热板焊接需要专业的热板焊接机，同时工艺较为复杂，成本投入大。螺纹连接也需要专业的工具才能进行，同时对拧紧力矩等工艺要求较高，工序多，安装效率低，节拍较长。同时，由于灯具自密封，为从外部接线将灯具点亮，还需设计线束与灯具的密封形式，增大了灯具进水的风险。还有许多高位制动灯内配光镜采用反射碗的结构，LED灯珠在车外部可见，这样无疑降低了灯具的美感。若高位制动灯非自密封，则需考虑如何实现高位制动灯与整车的可靠密封。

实用新型内容

本实用新型为了克服上述现有技术中存在的问题，提供了一种结构简单美观、安装方便的非自密封式汽车高位制动灯。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车高位制动灯，包括面罩，壳体，菲涅尔透镜和PCB板，所述菲涅尔透镜通过第一卡扣结构与壳体固定连接，所述PCB板通过第二卡扣结构与菲涅尔透镜内侧固定连接，所述壳体开口四周均匀设有密封胶条，所述汽车高位制动灯通过第三卡扣结构与汽车扰流板固定连接。

本实用新型为一款非自密封式高位制动灯，灯内部零件之间均采用卡扣的方式进行连接，内部无需使用螺钉；整灯通过第三卡扣结构与汽车扰流板实现安装。安装过程简单方便，无需借助热板焊接机等专业设备，成本较低，且整灯体积小，更加有利于整车扰流板区域的空间布置。灯具无需自密封，省去了线束与壳体之间的密封结构设计，大大降低了结构设计的难度，灯具自身无需线束，直接将接插件焊接在PCB板上，只需将整车上的线束接入即可实现给汽车高位制动灯供电，节约成本，简化了汽车高位制动灯的供电方式。由于灯具是电子元器件，必须进行密封。本实用新型的高位制动灯通过密封胶条实现灯与钣金的密封。

作为优选，所述面罩与壳体为通过双色注塑工艺形成的一体结构，一体式结构简洁流畅更具美观，且双色注塑工艺可提高其生产效率，并提升面罩与壳体之间的结合强度。其中，面罩为红色，壳体为黑色；汽车高位制动灯采用红色面罩被视认性高，有利于后方车辆的警示作用。