[实用新型]一种多级组合防震汽车仪表塑料架

说明书

本实用新型涉及汽车生产技术领域，且公开了一种多级组合防震汽车仪表塑料架，包括主架，所述主架的顶部固定安装有固定板，所述主架的顶部且位于固定板的左侧固定安装有仪表架，所述主架的正面开设有安装口，所述主架的内部且位于安装口的内部固定安装有固定架，所述安装口的内部且位于固定架的底部固定安装有固定框，所述固定架的内壁左右两侧均固定安装有卡块。该多级组合防震汽车仪表塑料架，可降低仪表内部电路老化的速率，使得汽车仪表塑料架可快速安装，无需较长时间对准固定，减少汽车的生产周期，提高企业的经济效益，同时降低了汽车仪表等装置产生的相互碰撞，增加汽车仪表等装置的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车生产技术领域，具体为一种多级组合防震汽车仪表塑料架。

背景技术

不同汽车仪表板的仪表不尽相同，但是一般汽车的常规仪表有车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等，现代汽车上，汽车仪表还需要装置稳压器，专门用来稳定仪表电源的电压，抑制波动幅度，以保证汽车仪表的精确性，另外，大部分仪表显示的依据来自传感器，传感装置根据被监测对象的状态变化而改变其电阻值，通过仪表表述出来，仪表板中最显眼的是车速里程表，它表示汽车的时速，单位是km/h(公里/小时)，车速里程表实际上由两个表组成，一个是车速表，另一个是里程表，而汽车仪表往往需通过安装骨架与汽车仪表塑料架将其安装在汽车上。

传统的汽车仪表塑料架在安装时较为不便，需耗费很长时间在对准与固定上，延长了汽车生产制造的时间，降低了企业的生产效益，且在安装使用时，长时间的道路不平会造成汽车仪表塑料架松动，对汽车仪表产生相对碰撞，减少汽车仪表的使用寿命，故而提出了一种多级组合防震汽车仪表塑料架来解决上述提出的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种多级组合防震汽车仪表塑料架，具备防震效果好等优点，解决了传统的汽车仪表塑料架在安装时较为不便，需耗费很长时间在对准与固定上，延长了汽车生产制造的时间，降低了企业的生产效益，且在安装使用时，长时间的道路不平会造成汽车仪表塑料架松动，对汽车仪表产生相对碰撞，减少汽车仪表的使用寿命的问题。

(二)技术方案

为实现上述防震效果好的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多级组合防震汽车仪表塑料架，包括主架，所述主架的顶部固定安装有固定板，所述主架的顶部且位于固定板的左侧固定安装有仪表架，所述主架的正面开设有安装口，所述主架的内部且位于安装口的内部固定安装有固定架，所述安装口的内部且位于固定架的底部固定安装有固定框，所述固定架的内壁左右两侧均固定安装有卡块，所述主架的正面且位于安装口的左侧设置有加固槽，所述主架的顶部且位于固定板的正面固定安装有卡合框，所述主架的正面嵌设有位于安装口的左侧且位于加固槽上方的固定环，所述主架的正面开设有位于安装口右侧的框口，所述主架的正面且位于框口的右侧固定安装有加强板，所述主架的左右两侧均固定安装有固定块，所述主架的正面嵌设有位于加固槽的上方且位于左侧固定块右侧的安装框，所述主架的正面开设有位于固定环左侧的方向口，所述仪表架的内壁背面嵌设有第一散热片，所述仪表架的内壁背面嵌设有位于第一散热片左侧的第二散热片，所述主架的顶部固定安装有位于仪表架正面的衔接块。

优选的，所述主架的底部固定安装有加强条，所述加强条与主架的底部相适配，所述加强条的厚度大于主架的厚度，所述主架的正面与加强条通过位于框口底部的加强块固定连接。

优选的，所述加固槽的内部固定安装有数量为两个的支撑块，所述固定板的内部设置有等间距分布的卡入条。

优选的，所述固定架的内壁左右两侧均设置有凸块，所述凸块的正面均设置有固定孔。

优选的，所述固定架与固定框均为金属架，所述固定框的正面均开设有螺纹孔。

优选的，所述衔接块的数量为四个，所述主架的正面设置有数量为三个的插孔，所述仪表架的内部覆有橡胶垫。