[实用新型]永磁调速器的磁转子结构

说明书

本申请公开了一种永磁调速器的磁转子结构，包括：磁转子基体，为整体式结构，呈圆筒状；数个永磁体，圆周间隔分布于磁转子基体内侧；以及数个压条，压紧永磁体的侧面并通过紧固件固定于磁转子基体内侧，使得永磁体贴紧磁转子基体。本实用新型的永磁调速器的磁转子结构，采用整体式结构的磁转子基体，并将永磁体设于磁转子基体内侧，通过压条固定，具备磁转子的全部功能，且结构上得到了极大了简化，不但节省了硅钢片材料，同时大大减少了磁转子的转动惯量，使得旋转稳定性得以明显提高。永磁体不会被包裹，永磁体所提供的磁力线可直接作用于绕线转子，从而提高了旋转磁场的强度。

技术领域

本实用新型涉及永磁传动技术领域，尤其涉及一种永磁调速器的磁转子结构。

背景技术

永磁调速器的原理是由绕线转子异步电动机变化而来，原由定子线圈产生的旋转磁场，由永磁转子旋转而产生的旋转磁场所替代。由于定子线圈产生旋转磁场时在铁芯上会产生涡流，为了消除和减小涡流的损耗(常称铁损)，作为经典，定子铁芯一般会选用硅钢片叠压而成。但在电永磁调速器状态下，旋转磁场的来源是装在永磁转子上的永磁材料，其在磁转子内部的磁场并不是交流磁场，不存在所谓的涡流效应，如此，再套用电动机结构采用硅钢片为磁路，一方面增加了工艺的复杂性，同时，也将本来可以用转子基体所承担的作用，额外地设置了一个硅钢片磁路，设计上是不可取的。

实用新型内容

本实用新型针对上述问题，克服至少一个不足，提出了一种永磁调速器的磁转子结构。

本实用新型采取的技术方案如下：

一种永磁调速器的磁转子结构，包括：

磁转子基体，为整体式结构，呈圆筒状；

数个永磁体，圆周间隔分布于磁转子基体内侧；以及

数个压条，压紧永磁体的侧面并通过紧固件固定于磁转子基体内侧，使得永磁体贴紧磁转子基体。

于本实用新型一实施例中，所述压条的横截面呈倒梯形，较短的底边贴于磁转子基体内侧。

于本实用新型一实施例中，所述永磁体的横截面为梯形或下底为圆弧形的类梯形，永磁体的下底贴于磁转子基体内侧，永磁体的磁化方向为垂直于上底或安装位置的径向，所述磁转子基体内侧与永磁体贴合的部分与永磁体形状相适应。

于本实用新型一实施例中，所述磁转子基体内侧与永磁体贴合的部分为多边形或圆形。

于本实用新型一实施例中，所述磁转子基体外侧设有数个环形冷风槽。

于本实用新型一实施例中，所述压条设有安装孔，通过螺钉或铆钉穿过安装孔将压条固定于磁转子基体内侧。

于本实用新型一实施例中，所述永磁体和磁转子基体之间设有胶水以粘合永磁体和磁转子基体。

于本实用新型一实施例中，所述磁转子基体采用低碳钢材料制成。

于本实用新型一实施例中，所述永磁体采用稀土永磁材料制成。

于本实用新型一实施例中，所述压条采用非导磁材料制成。

本实用新型相比于现有技术的有益效果是：本实用新型的永磁调速器的磁转子结构，采用整体式结构的磁转子基体，并将永磁体设于磁转子基体内侧，通过压条固定，具备磁转子的全部功能，相对于现有技术中采用硅钢片叠压的铁芯作为磁转子基体的结构，该整体式结构的磁转子基体结构上得到了极大了简化，不但节省了硅钢片材料，同时大大减少了磁转子的转动惯量，使得旋转稳定性得以明显提高。此外，由于硅钢片叠压式结构一般采用嵌入式永磁体安装方式，永磁体所提供的磁力线，部分被硅钢片所短路，同等条件下，旋转磁场的强度会有所弱化，而本实用新型采用整体式结构的磁转子基体，永磁体不会被包裹，永磁体所提供的磁力线可直接作用于绕线转子，从而提高了旋转磁场的强度。

附图说明