[实用新型]滚筒反力式汽车制动台第三滚筒

说明书

本实用新型公开了一种滚筒反力式汽车制动台第三滚筒，包括第三滚筒及回位机构，回位机构包括转向臂、连接杆和气缸，第三滚筒端部与所述转向臂一端转动连接，转向臂另一端连接连接杆，连接杆通过设置在连接杆上的连接件与气缸转动连接，本实用新型公开的滚筒反力式汽车制动台第三滚筒，将第三滚筒设置于回位机构的转向臂上，通过气缸推动转向臂约束第三滚筒的运动轨迹，避免现有技术第三滚筒的弹簧机构，因疲劳失效造成车辆轮胎划伤的状况；回位机构的结构稳定性高，接近开关探测点信号不易丢失，从而提高了第三滚筒实时监控车速的准确性。

技术领域

本实用新型涉及汽车检测机械技术领域，特别涉及一种滚筒反力式汽车制动台第三滚筒

背景技术

旧版滚筒反力式汽车制动台在测试时，制动台滚筒带动车辆车轮转动，当车辆制动时，车轮会给予滚筒一个反作用力，从而测出车辆的静态制动力，这需要滚筒有一定的摩擦系数，一般会在滚筒表面进行粘砂，用以增大摩擦系数，从而达到模拟实际路面的效果。而由于旧版滚筒反力式汽车制动台没有实时的车速监控手段，因此在车辆进行制动时，制动台无法及时停车，以至于滚筒与车轮间会产生一定的划擦，较为容易划伤轮胎表面。

因此，目前通过在两相邻滚筒之间增加第三滚筒，由第三滚筒实时监控车速，使车辆在制动时制动台及时停车，避免制动台滚筒划伤车辆轮胎。现有的第三滚筒采用机械弹簧结构将第三滚筒弹起，机械弹簧容易疲劳变形，使用寿命较短，在弹簧结构失效时，很难提前预防，造成车辆轮胎划伤的情况屡见不鲜，另外现有技术第三滚筒的接近开关探测点设置在滚筒内壁，由于滚筒为圆形，所以接近开关探测点探测路径是为直线，容易造成信号丢失，很难保证第三滚实时监控的准确性。

针对上述问题，提出本实用新型。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种稳定的第三滚筒以及其回位机构，避免车辆轮胎划伤造成的不必要损失，保证第三滚筒实时监控车速的准确性。

滚筒反力式汽车制动台第三滚筒，包括第三滚筒及回位机构，所述回位机构与所述第三滚筒连接，所述回位机构包括转向臂、连接杆和气缸，所述第三滚筒端部与所述转向臂一端转动连接，所述转向臂另一端连接所述连接杆，所述连接杆通过设置在所述连接杆上的连接件与所述气缸转动连接。

优选的，所述回位机构包括两条转向臂，所述第三滚筒两端分别连接每条所述转向臂的顶端，每条所述转向臂底端连接所述连接杆。

优选的，所述转向臂与所述第三滚筒连接端外侧面设有接近开关安装孔，所述安装孔为通孔。

优选的，所述第三滚筒两端边缘为锯齿状。

优选的，所述转向臂形状为镰刀形，在其拐点处设有转轴。

优选的，所述连接杆与所述第三滚筒平行。

优选的，所述连接件下表面设置底座，所述底座设有I型接头，所述I型接头与所述气缸杆Y型接头转动连接。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型公开的滚筒反力式汽车制动台第三滚筒，将第三滚筒设置于回位机构的转向臂上，通过气缸推动转向臂约束第三滚筒的运动轨迹，避免现有技术第三滚筒的弹簧机构，因疲劳失效造成车辆轮胎划伤的状况；回位机构的结构稳定性高，接近开关安装在第三滚筒一端采集信号，接近开关探测点信号不易丢失，从而提高了第三滚筒实时监控车速的准确性。

附图说明

当结合附图考虑时，通过参照下面的详细描述，能够更完整更好地理解本实用新型以及容易得知其中许多伴随的优点，但此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定，其中：

图1是本实用新型的滚筒反力式汽车制动台第三滚筒结构示意图；