[实用新型]一种自闭合栏杆结构

说明书

本实用新型提供一种自闭合栏杆结构，包括竖向的栏杆柱，所述栏杆柱的上端设有横向的底板，沿栏杆柱上下方向设有分别与所述栏杆柱和所述底板连接的固定板，所述固定板上开有通孔，所述通孔中设有轴承；还包括扶手杆，所述扶手杆的一端设有两块相互平行的眼板，两块眼板上设有位置相对应的通孔，两块眼板位于所述固定板两侧，销轴穿设在两块眼板的通孔和轴承的内圈将所述栏杆柱和所述扶手杆铰接配合，所述扶手杆向上转动到最高位置时与所述栏杆柱上端的延长线之间留有夹角。本实用新型采用轴承转动，使打开更顺畅，扶手杆打开后可以自动闭合，保护人员通行安全。

技术领域

本实用新型涉及船舶上通道开口的栏杆结构，尤其涉及一种自闭合栏杆结构。

背景技术

集装箱船，又称“货柜船”，广义是指可用于装载国际标准集装箱的船舶，狭义是指全部舱室及甲板专用于装载集装箱的全集装箱船舶。在集装箱船货舱横隔舱、绑扎桥区域的通道开口处通常安装有自闭栏杆，用来保护人员安全，自闭栏杆包括栏杆柱和扶手杆，扶手落下时会卡入位于栏杆柱对面的卡槽中。

现有的自闭栏杆多采用螺栓或插销连接形式将栏杆柱和扶手杆进行铰接，需要预留单边1-2mm的间隙供转动使用，同时为保证转动的顺畅性，零部件之间需要预留间隙，即栏杆柱和扶手杆上的开孔需大于螺栓或插销2-3mm，因为上述间隙的存在，螺栓或插销轴向在转动时会发生倾斜，经常发生打开后扶手杆不能自动闭合、扶手杆落下时无法准确落入卡槽内、扶手杆在卡槽内振动等问题，这会影响自闭栏杆的正常使用，也会对船员造成一定的安全风险。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于提供一种结构合理，工作稳定可靠的自闭合栏杆结构，以克服现有技术上的缺陷。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种自闭合栏杆结构，包括竖向的栏杆柱，所述栏杆柱的上端设有横向的底板，沿栏杆柱上下方向设有分别与所述栏杆柱和所述底板连接的固定板，所述固定板上开有通孔，所述通孔中设有轴承；还包括扶手杆，所述扶手杆的一端设有两块相互平行的眼板，两块眼板上设有位置相对应的通孔，两块眼板位于所述固定板两侧，销轴穿设在两块眼板的通孔和轴承的内圈将所述栏杆柱和所述扶手杆铰接配合，所述扶手杆向上转动到最高位置时与所述栏杆柱上端延长线之间留有夹角。

优选地，所述扶手杆的一端设有端板，两块所述眼板固定在所述端板上。

优选地，所述扶手杆沿长度方向开有通孔。

进一步地，所述扶手杆远离栏杆柱的一端设有封头。

优选地，所述栏杆柱与所述扶手杆常态下相互垂直。

优选地，所述扶手杆向上转动到最高位置时与所述栏杆柱上端延长线之间的夹角为5-20度。

如上所述，本实用新型一种自闭合栏杆结构，具有以下有益效果：

本实用新型的栏杆柱和扶手杆通过轴承铰接配合，各零部件之间位置确定，并且转动顺畅，并且在扶手杆转动时不会出现晃动或振动。

在使用时，本结构的扶手杆的重心始终位于栏杆柱的一侧，能够确保扶手杆转动打开后能够按照固定轨迹自动回落，并且保证人员通行安全。

附图说明

图1为本实用新型结构图。

图2为本实用新型的拆分图。

图3为本实用新型中栏杆柱和扶手杆的铰接示意图。

图4为本实用新型中扶手杆常态下示意图。

图5为本实用新型中扶手杆转动到最高位示意图。

图中：

1 栏杆柱 2 底板