[实用新型]一种时钟弹簧

说明书

本实用新型公开了一种时钟弹簧，包括定子、转子和线束连接器，定子上设有第一固定部，转子上设有第二固定部，线束连接器固定在第一固定部和第二固定部上。通过将线束连接器同时固定在定子上的第一固定部和转子上的第二固定部，即可保证定子和转子相对位置的确定性，当时钟弹簧安装在车辆上之后，将线束连接器从第一固定部和第二固定部中取出即可，相对传统的时钟弹簧，无需额外的零部件来保证定子和转子相对位置的确定性，因此不仅成本较低，还提高了操作效率。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种时钟弹簧。

背景技术

时钟弹簧主要通过其中的线缆实现车辆控制单元与方向盘开关/ 安全气囊的连接。时钟弹簧包括定子组合和转子组合，线缆连接在定子组合和转子组合之间，随着转子的旋转，线缆在时钟弹簧内部移动，当超过设定的旋转范围时，会损坏线缆，因此在将时钟弹簧安装在车辆上之前，必须保持时钟弹簧的转子和定子之间确定的相对位置。

目前主要通过零位销来确定时钟弹簧转子和定子的相对位置，在装配到车辆上之后，需要卸除零位销，以实现转子和定子的相对运动。但是零位销容易从时钟弹簧上遗失，进而导致时钟弹簧出现失效的情况，而且其成本较高，作业繁琐，另外在未取下零位销的情况下，方向盘的旋转受到阻碍。

因此，如何提供一种成本低且作业容易的时钟弹簧，是本领域技术人员急需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种时钟弹簧，可以有效解决成本高和作业繁琐等问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了如下技术方案：

一种时钟弹簧，包括定子、转子和线束连接器，所述定子上设有第一固定部，所述转子上设有第二固定部，所述线束连接器固定在所述第一固定部和所述第二固定部上。

优选地，所述第一固定部为设置在所述定子端部的第一凹槽或两块分别位于所述线束连接器两侧的第一挡板，所述第二固定部为设置在所述转子端部的第二凹槽或两块分别位于所述线束连接器两侧的第二挡板。

优选地，所述第一挡板和所述定子为一体式结构，所述第二挡板和所述转子为一体式结构。

优选地，两块所述第一挡板和/或两块所述第二挡板的末端间距大于其自身根部的间距，所述线束连接器的宽度大于两块所述第一挡板或两块所述第二挡板的末端间距。

优选地，两块所述第一挡板相对的两面和/或两块所述第二挡板相对的两面设有防滑层。

与现有技术相比，上述技术方案具有以下优点：

本实用新型所提供的一种时钟弹簧，包括定子、转子和线束连接器，定子上设有第一固定部，转子上设有第二固定部，线束连接器固定在第一固定部和第二固定部上。通过将线束连接器同时固定在定子上的第一固定部和转子上的第二固定部，即可保证定子和转子相对位置的确定性，当时钟弹簧安装在车辆上之后，将线束连接器从第一固定部和第二固定部中取出即可，相对传统的时钟弹簧，无需额外的零部件来保证定子和转子相对位置的确定性，因此不仅成本较低，还提高了操作效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种具体实施方式所提供的一种时钟弹簧的局部主视结构示意图；

图2为本实用新型一种具体实施方式所提供的一种时钟弹簧的局部俯视结构示意图。

附图标记如下：