[实用新型]交通工程用可周转安全围挡

说明书

本实用新型公开了交通工程用可周转安全围挡，包括围挡板，所述围挡板左右两侧分别安装有第一卡件和第二卡件，所述第一卡件和第二卡件内侧分别开有第一卡槽和第二卡槽，所述第一卡件和第二卡件外端分别固定连接有连接杆和连接板，所述连接杆外端固定连接有连接轴，所述连接板外端固定连接有卡箍，所述连接轴顶端设有指针，所述卡箍上端插接有固定冒，所述固定冒中部嵌装有透明观察板，所述透明观察板外侧壁可有角度刻度槽。本实用新型能够精确调控相邻两个安全围挡之间的角度，为围挡板的周转转动调节提供了极大的便利，也能够根据实际需求轻松更换隔板，大大提高了围挡板使用的适用性与灵活性。

技术领域

本实用新型涉及道路交通设施技术领域，具体为交通工程用可周转安全围挡。

背景技术

根据施工地点，条件不同而不同。建筑工程必须全封闭，市区主要道路或人流大的不得低于2.5米，其余不得低于1.8米，一般半封闭多见于市政工程，所谓的半封闭指两面或三面设立围挡，一面或两面开放，便于施工机具材料的进出。具体要怎么设置根据招标文件、图纸、现场环境，施工组织设计在保证安全的情况下来确定。举个例子，假设交通工程在闹市，一个道路维修工程，半幅开放交通，半幅维修，这个时候就需要全封闭，保证不会有行人误入而引发危险。再假设一条新建道路位于郊区，一端与老路相接，另一端为野地，那么只需要在新老路交接处设立单面的围墙和一扇门即可，其余三面可以不封闭。全封闭围挡：将整个施工范围用硬质材料围起来，组成全封闭围墙半封闭：有一面或多个面不设围挡的，即为半封闭，因而围挡大多采用多个围挡板组合拼接，而现有的安全围挡拼接后大多难以再次调整周转，调节精确度较低，安装需要反复调节，拆卸更换极为不便。为此，我们提出一种交通工程用可周转安全围挡。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供交通工程用可周转安全围挡，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：交通工程用可周转安全围挡，包括围挡板，所述围挡板包括第一固定框、第二固定框、网板、隔板、顶板和底板，所述围挡板底端通过第四螺栓固定安装有托板，所述托板底端固定连接有支腿，所述支腿底端套接有底座，所述围挡板左右两侧分别安装有第一卡件和第二卡件，所述第一卡件和第二卡件内侧分别开有第一卡槽和第二卡槽，所述第一卡件和第二卡件外端分别固定连接有连接杆和连接板，所述连接杆外端固定连接有连接轴，所述连接板外端固定连接有卡箍，所述连接轴顶端设有指针，所述卡箍侧壁开有转动槽，所述卡箍上端插接有固定冒，且卡箍底端贯穿插接有紧固螺钉，所述固定冒中部嵌装有透明观察板，所述透明观察板外侧壁可有角度刻度槽。

优选的，所述第一固定框和第二固定框内端边缘相互卡合，且第一固定框和第二固定框中部均开有窗口，所述第一固定框和第二固定框内侧壁均通过第一螺栓固定安装有网板，且第一固定框和第二固定框之间设有隔板，所述第一固定框和第二固定框上下两端分别通过第二螺栓和第三螺栓固定安装有顶板和底板。

优选的，所述托板的数量为两个，对称安装在围挡板的底端。

优选的，所述第一卡槽和第二卡槽均为U形卡槽，且第一卡件和第二卡件分别通过第一卡槽和第二卡槽套设在围挡板的左右两端。

优选的，所述第一卡件和第二卡件均为弹性塑料卡件。

优选的，所述卡箍内腔的形状大小与连接轴的形状大小相同，且连接轴底端开有与紧固螺钉位置和大小对应的螺孔。

优选的，所述转动槽的数量不少于两个，等距排列在卡箍的侧壁，且转动槽的宽度不小于连接杆的宽度，所述转动槽的数量与连接杆的数量相等，且转动槽与连接杆的位置左右一一对应。