[实用新型]一种前纵梁内板总成

说明书

本实用新型公开了一种前纵梁内板总成，包括前侧连接梁，所述前侧连接梁的左侧预留有第一预留孔，且前侧连接梁的外侧左边活动连接有第一连接块，所述前侧连接梁的右侧贯穿中部连接梁，且前侧连接梁通过弹簧固定连接在中部连接梁的内部，所述中部连接梁的右侧贯穿后侧连接梁，且后侧连接梁的上方中部贯穿连接有第二连接块，所述后侧连接梁的下方右侧贯穿连接有第三连接块，所述后侧连接梁的右下方开设有第二预留孔，所述中部连接梁和后侧连接梁的前侧均活动连接有连接筒。该前纵梁内板总成，可以方便的安装该装置，且可以根据车头的高度和前防撞梁的位置调节该装置的高度，并且装置耐久性强。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件相关技术领域，具体为一种前纵梁内板总成。

背景技术

前纵梁相当于车的骨架，由两根位于两边的纵梁组合而成，纵梁多用低合金钢板冲压成，车辆的纵梁前方属于吸能区，发生正面碰撞事故时，真正起作用的还是两条被发动机遮盖大部分的前纵梁，在碰撞事故中担负主要吸能作用的是前后纵梁，纵梁通过压溃变形和弯曲变形吸收碰撞能量，因此前纵梁是车辆中不可缺少的配件。

但市面上一般的前纵梁内板总成，不能方便的安装，且不能根据车头的高度和前防撞梁的位置调节该装置的高度，并且装置耐久性差，因此，我们提出一种前纵梁内板总成，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种前纵梁内板总成，以解决上述背景技术中提出的市面上一般的前纵梁内板总成，不能方便的安装，且不能根据车头的高度和前防撞梁的位置调节该装置的高度，并且装置耐久性差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种前纵梁内板总成，包括前侧连接梁，所述前侧连接梁的左侧预留有第一预留孔，且前侧连接梁的外侧左边活动连接有第一连接块，并且第一连接块的右侧粘贴连接有第一橡胶垫，所述前侧连接梁的右侧贯穿中部连接梁，且前侧连接梁通过弹簧固定连接在中部连接梁的内部，并且中部连接梁的左侧面粘贴连接有第二橡胶垫，所述中部连接梁的右侧贯穿后侧连接梁，且后侧连接梁的上方中部贯穿连接有第二连接块，并且第二连接块上预留有第三预留孔，所述后侧连接梁的下方右侧贯穿连接有第三连接块，且第三连接块的下方开设有第五预留孔，所述后侧连接梁的右下方开设有第二预留孔，且后侧连接梁的右侧下方开设有第四预留孔，所述中部连接梁和后侧连接梁的前侧均活动连接有连接筒。

优选的，所述前侧连接梁在中部连接梁上构成伸缩结构，且中部连接梁在后侧连接梁上构成滑动结构。

优选的，所述第一连接块的横截面形状呈三角形，且第一连接块与前侧连接梁采用螺栓连接的方式相连接。

优选的，所述第二连接块在后侧连接梁上构成升降结构，且第二连接块的纵截面形状呈“T”字形。

优选的，所述第二预留孔在后侧连接梁上等间距设置，且第三连接块在后侧连接梁上构成滑动结构。

优选的，所述连接筒在中部连接梁和后侧连接梁上均构成转动结构，且连接筒与第三橡胶垫采用粘贴连接的方式相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该前纵梁内板总成，可以方便的安装该装置，且可以根据车头的高度和前防撞梁的位置调节该装置的高度，并且装置耐久性强；

1、设置有第一预留孔、第三预留孔和第四预留孔，通过第一预留孔可以方便的将该装置与前防撞梁相连接，通过第三预留孔、第四预留孔和第五预留孔可以方便的将该装置与车厢本体相连接；

2、设置有第二连接块、第三连接块和中部连接梁，通过第二连接块在后侧连接梁上滑动可以调节前侧连接梁竖直方向上的位置，通过中部连接梁在后侧连接梁上滑动调节前侧连接梁与后侧连接梁之间的距离，通过第三连接块在后侧连接梁上滑动即可调整该装置的高度；