[实用新型]一种前风窗下横梁总成

说明书

本实用新型公开了一种前风窗下横梁总成，包括横梁总成本体，所述横梁总成本体的左右两端均焊接有前风窗侧板，所述加固板的内部中间贯穿连接有第一螺纹孔，所述前风窗侧板的左端焊接有连接块，所述横梁总成本体的上下两侧均焊接有加强筋，所述横梁总成本体的上端焊接有前风窗上盖板，所述前风窗上盖板的内侧卡合连接有前风窗横梁总成上部，所述滑槽的四边均设置有第四螺纹孔，所述雨刮电机支架的内部中间等间距设置有第一弹簧，所述加固块的内部中间等间距设置有第二弹簧。该前风窗下横梁总成，既能对雨刮产生的抖动进行处理，也能根据实际情况调节雨刮电机支架的位置，该装置还方便与汽车其他配件相连接。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种前风窗下横梁总成。

背景技术

现有的汽车前风窗下横梁总成由前风窗上盖板、前风窗下横梁、前风窗左侧板、雨刮电机支架和前风窗有侧板焊接而成，由于前风窗上盖板与前风窗下横梁之间未形成闭合结构，导致现有的汽车前风窗下横梁总成刚度较弱，当雨刮运动时，由于汽车前风窗下横梁总成刚度不足，导致雨刮运动时会产生抖动，所以要对前风窗下横梁总成进行改造。

一般的前风窗下横梁总成不能对雨刮产生的抖动进行处理，也不能根据实际情况调节雨刮电机支架的位置，而且该装置不方便与汽车其他配件相连接，本实用新型的目的在于提供一种前风窗下横梁总成，以解决上述背景技术提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种前风窗下横梁总成，以解决上述背景技术中提出的现有的前风窗下横梁总成不能对雨刮产生的抖动进行处理，也不能根据实际情况调节雨刮电机支架的位置，而且该装置不方便与汽车其他配件相连接的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种前风窗下横梁总成，包括横梁总成本体，所述横梁总成本体的左右两端均焊接有前风窗侧板，且前风窗侧板的前端焊接有加固板，所述加固板的内部中间贯穿连接有第一螺纹孔，所述前风窗侧板的左端焊接有连接块，且连接块的内部贯穿连接有第二螺纹孔，所述横梁总成本体的上下两侧均焊接有加强筋，且横梁总成本体的前表面等间距设置有风窗前支撑板，所述横梁总成本体的上端焊接有前风窗上盖板，且前风窗上盖板的四边均贯穿连接有第三螺纹孔，所述前风窗上盖板的内侧卡合连接有前风窗横梁总成上部，且前风窗横梁总成上部的中间设置有滑槽，所述滑槽的四边均设置有第四螺纹孔，且滑槽的右端前表面卡合连接有雨刮电机支架，所述雨刮电机支架的内部中间等间距设置有第一弹簧，且雨刮电机支架的下端焊接有加固块，所述加固块的内部中间等间距设置有第二弹簧，且加固块的内部左右两侧均贯穿连接有第五螺纹孔。

优选的，所述前风窗侧板关于横梁总成本体的中轴线左右对称设置有2组，且前风窗侧板的侧面纵截面呈梯形结构，加强筋关于横梁总成本体的中轴线左右对称设置有2组，且加强筋的纵截面呈三角形结构。

优选的，所述风窗前支撑板关于横梁总成本体的中轴线上下对称设置有2组，且风窗前支撑板的纵截面呈“V”字形结构。

优选的，所述前风窗横梁总成上部的四边贯穿于前风窗上盖板的内部，且第三螺纹孔贯穿于前风窗横梁总成上部的内部。

优选的，所述雨刮电机支架在前风窗横梁总成上部上为滑动结构，且第一弹簧与第二弹簧分别在雨刮电机支架和加固块的内部等间距设置有3组，并且第五螺纹孔的下端与第四螺纹孔的上端位置相对应。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该前风窗下横梁总成，既能对雨刮产生的抖动进行处理，也能根据实际情况调节雨刮电机支架的位置，该装置还方便与汽车其他配件相连接；

1、设置了前风窗侧板与连接块，通过前风窗侧板便于将其他汽车配件连接在横梁总成本体的前后两侧，通过连接块便于将横梁总成固定在汽车框架上；

2、设置了加强筋和风窗前支撑板，通过加强筋对前风窗侧板和横梁总成本体之间进行加固，通过风窗前支撑板对横梁总成本体的前后两侧进行加固，从而增加该装置的强度，防止该装置出现刚度不够的状态；