[实用新型]一种减压阀缸体

说明书

本实用新型公开了一种减压阀缸体，包括前缸体、后缸体、缸体卡嵌环、前缸体连接嘴、前缸体卡圈和后缸体卡座，前缸体的后侧设有后缸体，前缸体和后缸体的接触部位设有缸体卡嵌环，前缸体的顶端设有前缸体连接嘴，前缸体连接嘴后侧的前缸体上设有前缸体卡圈，后缸体的底部设有后缸体卡座，本实用新型，在前缸体连接嘴内设置连接嘴圆口卡嵌环，使连接件容易卡嵌和退出，设置连接嘴卡嵌内环和连接嘴卡嵌外环提高前缸体连接嘴与连接件的连接紧密性，在后缸体卡座内设置卡座内套环，利用卡座内套环保护卡座内口的内壁，减小磨损后产生误差，设置多层平口卡槽和设置三层斜口卡槽，提高后缸体卡座与其他连接件的连接紧密性。

技术领域

本实用新型涉及减压阀技术领域，具体为一种减压阀缸体。

背景技术

钩缓装置为动车组间的连接装置，由于钩缓装置车钩连接间隙很小，列车车厢相对位移也较小，制动时车厢间产生的冲动也较小，因此密接式钩缓装置尤其适合动车组列车和城市轨道交通列车，而减压阀为钩缓装置中极为重要的部件，现有技术的减压阀缸体利用普通卡嵌的方式连接，其中内部的卡嵌结构较少，导致减压阀在运行过程中容易产生晃动，影响减压阀的减压效果，卡嵌结构较少也容易造成缸体的脱落，从而使动车车厢之间发生脱离，产生危险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减压阀缸体，通过增加卡嵌结构，使减压阀内的缸体连接更为紧密，同时减小晃动，提高稳定性，可以解决现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种减压阀缸体，包括前缸体、后缸体、缸体卡嵌环、前缸体连接嘴、前缸体卡圈和后缸体卡座，所述前缸体的后侧设有后缸体，所述前缸体和后缸体的接触部位设有缸体卡嵌环，所述前缸体的顶端设有前缸体连接嘴，所述前缸体连接嘴后侧的前缸体上设有前缸体卡圈，所述后缸体的底部设有后缸体卡座。

所述前缸体连接嘴包括连接嘴外壳、连接嘴斜口卡嵌环、连接嘴卡嵌外环、连接嘴圆口卡嵌环、连接嘴卡嵌内环、连接嘴外卡嵌槽和外卡嵌槽内卡口，所述连接嘴外壳的内部上侧设有连接嘴斜口卡嵌环，所述连接嘴斜口卡嵌环的下侧设有连接嘴卡嵌外环，所述连接嘴卡嵌外环的下侧设有连接嘴圆口卡嵌环，所述连接嘴圆口卡嵌环的下侧设有连接嘴卡嵌内环，所述连接嘴卡嵌内环部位的连接嘴外壳的外侧设有连接嘴外卡嵌槽，所述连接嘴外卡嵌槽的内部设有外卡嵌槽内卡口。

所述后缸体卡座包括卡座外壳、卡座内套环、卡座内口、卡座第一斜口卡槽、卡座第一平口卡槽、卡座第二斜口卡槽、卡座第二平口卡槽、卡座第三斜口卡槽、第一外卡槽、第二外卡槽和第三外卡槽，所述卡座外壳的内部设有卡座内口，所述卡座内口内贴有卡座内套环，所述卡座内口的下侧设有卡座第一斜口卡槽，所述卡座第一斜口卡槽的下侧设有卡座第一平口卡槽，所述卡座第一平口卡槽的下侧设有卡座第二斜口卡槽，所述卡座第二斜口卡槽的下侧设有卡座第二平口卡槽，所述卡座第二平口卡槽的下侧设有卡座第三斜口卡槽，所述卡座第三斜口卡槽的下侧设有第一外卡槽，所述第一外卡槽的下侧设有第二外卡槽，所述第二外卡槽的下侧设有第三外卡槽。

优选的，所述缸体卡嵌环朝向前缸体末端的斜口与水平方向夹角为45°。

优选的，所述连接嘴斜口卡嵌环的斜口与水平方向的夹角为30°。

优选的，所述卡座第一斜口卡槽的斜口与水平方向的夹角为45°。

优选的，所述卡座第二斜口卡槽的斜口与水平方向的夹角为32°。

优选的，所述卡座第三斜口卡槽的斜口与水平方向的夹角为23°。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：