[实用新型]一种单探头天线球面采样装置的数据线集束安装结构

说明书

本实用新型公开了一种单探头天线球面采样装置的数据线集束安装结构，所述单探头天线球面采样装置包括钢架和底座，所述主体钢架包括竖直支撑架和弧形钢架，所述弧形钢架上固定有弧形齿条，所述弧形齿条上设有探头基座，其特征在于，所述数据线集束安装结构包括设置在钢架上的导槽和坦克链式导轨，所述导槽沿竖直支撑架连接基座端向上到达弧形钢架上，所述坦克链式导轨一端固定连接弧形钢架上导槽末端，一端连接探头基座并跟随着探头基座移动。采用导槽和坦克链式导轨使得数据线整齐易打理，数据线外包裹坦克链，提高使用寿命，适用于伸缩频繁的单探头天线球面采样装置，避免数据线反复受力而产生绝缘层受损的状况。

技术领域

本实用新型涉及一种天线测量设备技术领域，尤其是一种单探头天线球面采样装置的数据线集束安装结构。

背景技术

汽车已成为当前人们的生活的必须品，除了具有安全、方便的交通功能外，汽车亦成为综合通信终端，如：广播、电视、移动互联网、移动电话、蓝牙、自动缴费、导航、自动驾驶等均已综合到汽车中，多种通信设备高度集中，必然使汽车处于非常复杂的电磁环境中，将对汽车安全行驶的控制系统产生影响，增加汽车行驶安全隐患，在汽车研发中，必须对安装于汽车不同位置的通信天线的辐射特性进行精确设计与测量，其参数作为汽车EMC设计的重要依据。然而汽车框架是由金属材料构成的复杂结构，通过仿真计算对天线辐射的影响建模过程非常复杂，运算量很大，准确度不高，在实际工作中都是采用直接测量获得数据。国外车企都建有型式多样的整车测量场地，国内只有极个别整车测试场，主要是因建设需要的场地大，近、远场结合，系统复杂，建设成本非常高。由于汽车中安装使用的各种通信天线工作频率各不相同，覆盖很宽，必须用近场测试系统和远场测试系统相结合解决天线辐射性能测量问题

近场测量技术代表着天线测量的发展方向。其技术的优点是：所需要的场地小，可以在微波暗室内进行高精度的测量，免去了建造大型微波暗室的困难。近场测量技术受周围环境的影响极小，保证全天候都能顺利进行三维空间全息测量，快速给出天线三维方向图的全部指标，及三维全息数据的先进技术。近场测量应用于汽车天线测量与其它测量天线的要求不同，其一是汽车中使用的天线工作频率覆盖很宽，从 500KHz—6000GHz，比一般通信天线更向低频率扩展；其二是汽车本身的体积和重量，需要载重量大的测试转台和很大尺寸的扫描架才能实现精确测量，其三是只需要测量地面以上区域，不需要全方位测量。

汽车天线辐射性能指标和测量方法，目前还没有统一的国际标准，国外车企都按照自己制定的企业标准执行；国内车企基本上参考外企标准，国标还在讨论中。因此，国内很少有能够测量整车的天线测试场，国外的测试场都是早期建造，为了满足现在不断扩展的频率要求，只能不断改造升级。国外使用的场地有“室内近场单探头90°拱”、“室内近场球面多探头”和室外场，室外场因受天气和空间电磁波影响，使用效率低，准确度差，已不再考虑建设。

室内近场测试系统性能比较

我们提出了一种新型“室内单探头球面近场测量系统采样装置”，本装置有别于其它测量系统，在降低建设成本、提高测试效率、采样位置可控等方面均有创新。而本实用新型的单探头天线球面采样装置的数据线集束安装结构将单探头天线球面采样装置所需要用到的控制导线、射频电缆、电源线等数据线集束安装。

实用新型内容

本实用新型的目的就在为了防止数据线纠缠、磨损、拉脱、乱挂和散乱而提供的一种单探头天线球面采样装置的数据线集束安装结构。

本实用新型的目的是由下面的技术方案这样实现的：