[实用新型]圆盘电动螺旋桨

说明书

本实用新型涉及圆盘电动螺旋桨,属于船舶动力装置领域。该螺旋桨包括圆盘电机本体及螺旋桨叶片，所述圆盘电机本体包括定子外壳、环形转子以及同轴心固定在所述定子外壳内的第一轴承总成和第二轴承总成，所述环形转子外壁与所述第一轴承总成和所述第二轴承总成过盈配合，所述螺旋桨叶片固定在所述环形转子内壁上。圆盘电动螺旋桨用电产生动力，使用传统柴油机的方式产生电能即可驱动，从而省略了中间的传动机构，降低了燃料消耗，节省了成本，该电动螺旋桨不受传统电动机安装方式的限制，可以设置主动力圆盘电动螺旋桨和多个副动力圆盘电动螺旋桨，大大提升了舰船的机动性和速度。

技术领域

本实用新型属于船舶动力装置领域，特别涉及一种圆盘电动螺旋桨。

背景技术

船舶动力系统是船舶航行的核心部分，主要由船舶主机、轴系、轴系附件、传动设备和推进器(螺旋桨)组成。船舶动力系统作为船舶设备的关键系统，其价值占所有设备成本的35％以上。此外，还需考虑系统的可靠性、节能、经济等因素。因此，船舶动力系统的发展已成为全球造船业关注的重点，也是世界主要造船国家竞争的关键。

目前大多数军民用船舶主要采用机械方式的推进系统，机械式推进系统的原理是高速旋转的原动机(柴油机、燃气轮机和蒸汽轮机等)通过齿轮减速机构将原动机输出的高速动力降速后驱动螺旋桨以低速旋转推进舰船运动。使用机械式推进系统的舰船至少需要配置两套原动机，一套用于推进，另一套用于发电。在采用机械式推进系统的舰船上，推进用原动机的功率占全船总功率的百分之七十五以上，而且只能提供给舰船推进使用，不能为其它需要提供能量，故此在大型军用舰艇和一些特种民用船舶上，往往设置数个发电机组来满足舰船电力负荷的需要，造成生产成本大，能耗高。

舰船综合电力系统是从舰船电力推进系统的基础上发展而来，采用电力推进系统的舰船，可以用一套原动机和发电机组来产生电能，既用于舰船的推进，也用于其它设备对电力的需求。在电力推进的舰船上，发电机将高速原动机的旋转机械能量转换为电能，通过电力传输线将电能传递到舰船后部的推进电机驱动其工作。推进电机与螺旋桨直接连接，从而将电能转换为螺旋桨旋转的机械能来推进舰船运动，但螺旋桨因受动力方向限制，安装方式单一，导致舰船的机动性较差，速度较低。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于，提供一种用于舰船使用的圆盘电动螺旋桨，相比传统的动力系统，成本低，能耗少，并且显著提升了舰船的机动性和航行速度。

本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本实用新型提出一种圆盘电动螺旋桨，包括圆盘电机本体以及螺旋桨叶片，所述圆盘电机本体包括定子外壳、环形转子以及同轴心固定在所述定子外壳内的第一轴承总成和第二轴承总成，所述环形转子外壁与所述第一轴承总成和所述第二轴承总成过盈配合，所述螺旋桨叶片固定在所述环形转子内壁上。

本实用新型的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。

优选的，所述定子外壳包括同轴心设置的外环和内环，所述内环端面固定轴承支撑。

优选的，外环和内环之间设有间隙，所述间隙内设有缠绕定子绕组的绕组通道。

优选的，所述定子外壳设有电源接口。

优选的，所述定子外壳内壁设有密封槽，所述密封槽内设有密封圈。

优选的，所述转子设有转子通道，所述转子通道内放置矽钢片。

优选的，所述转子端面固定转子盖板。

借由上述技术方案，本实用新型的一种圆盘电动螺旋桨至少具有下列优点：

1、降低动力系统的建造成本。圆盘电动螺旋桨舰船在航行时，将柴油发动机的动能转变为电能，从而直接驱动圆盘电动螺旋桨，相比传统的轴系传动，更加的简洁，轻巧，节省运行空间，大大降低了动力系统的建造成本。