[实用新型]一种钢轨表面应力测量车

说明书

本实用新型涉及钢轨表面应力测量技术领域，具体是一种钢轨表面应力测量车，包括车架，所述车架上安装有动力系统和行走转向架，所述行走转向架上安装有轮对，所述轮对可以在钢轨上运动；所述车架上还安装有应力检测装置、数据处理装置和数据发送器，所述应力检测装置和数据处理装置通过数据传输电缆连接，所述数据处理装置通过导线与数据发送器连接。本实用新型通过钢轨表面应力测量车可以及时的检测到钢轨表面的应力，进而及时消除掉钢轨表面的应力，从而可以延长钢轨的使用寿命，能提高打磨设备的使用率，降低相应的经济损失。

技术领域

本实用新型涉及钢轨表面应力检测技术领域，更具体的是涉及一种钢轨表面应力测量车。

背景技术

火车又称铁路列车，是指在钢轨上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，为人类的现代重要交通工具之一，随着经济的发展，我国乃至世界铺设的钢轨越来越多，由火车搭载的乘客人次也逐年增多。火车在钢轨上面行走车轮会不断的碾压钢轨表面，钢轨的表面因承受压力会产生表面应力，当钢轨表面的应力超过材料的屈服强度时，就造成钢轨表面崩裂或者其他缺陷。火车轮对经过这些具有缺陷的钢轨时会造成车辆的振动，同时对钢轨也会造成冲击，这将加剧钢轨的损坏。当钢轨损坏到一定程度时就必须更换掉整条钢轨，所以及时消除钢轨表面的应力能提高钢轨的使用时间，然而要及时的消除钢轨表面的应力，需要及时的检测到钢轨表面的应力。

现有技术中用周期性打磨的方式来消除钢轨表面的应力，钢轨有轮廓形状要求周期性打磨又会加速轮廓的改变，所以应该在合适的应力范围内打磨，这样既能延长钢轨使用寿命又能提高打磨设备的使用率。

然而，现有技术中没有在线检测钢轨表面的应力设备，导致不能及时的发现和检测到合适的应力范围而对钢轨进行打磨，从而不能及时的消除钢轨表面的应力。因此，我们迫切的需要一种可以及时检测钢轨表面应力的设备。

发明内容

基于以上问题，本实用新型提供了一种钢轨表面应力测量车。本实用新型通过设计专门的钢轨表面应力测量车，通过钢轨表面应力测量车可以及时的检测到钢轨表面的应力，工作人员可以及时的查看轨道表面的应力，若检测的应力在适合打磨的应力范围内，工作人员可以及时消除掉钢轨表面的应力，从而可以延长钢轨的使用寿命，能提高打磨设备的使用率，从而可以降低相应的经济损失。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种钢轨表面应力测量车，包括车架，所述车架上安装有动力系统和行走转向架，所述行走转向架上安装有轮对，所述轮对可以在钢轨上运动；所述车架上还安装有应力检测装置、数据处理装置和数据发送器，所述应力检测装置和数据处理装置通过数据传输电缆连接，所述数据处理装置通过导线与数据发送器连接。

在本实用新型中，当对钢轨表面的应力进行检测时，该应力测量车通过转向架和轮对在钢轨上行走，并由动力系统为该应力测量车的行走提供动力。在钢轨正上方的车架上装有表面应力检测装置，这里的表面应力检测装置采用X射线残余应力分析仪定期检测钢轨表面应力，在实际中已有应用，这里就不再赘述。当应力测量车车辆行走时，应力检测装置就能将钢轨表面的应力检测出来，同时将检测数据通过传输电缆传输给数据处理装置，数据处理装置将得到的数据转化成所需的文件，工作人员可以通过数据处理装置实时的查看钢轨表面应力的检测结果，转化的结果同时也通过数据发送器发送到总控台，工作人员也可以在总控台查看检测结果，上述的动力系统与普通车辆的动力系统的原理一样，总控台是指普通的控制室，常规的数据处理装置和数据发送器也可以。通过上述应力测量车可以检测到技术的检测到钢轨表面的应力，工作人员可以的及时消除掉钢轨表面的应力，从而可以延长钢轨的使用寿命，能提高打磨设备的使用率，可以降低相应的经济损失另外。

作为一种优选的方式，所述行走转向架的数量为两组，两组所述行走转向架分别安装在所述车架的前部和后部。

作为一种优选的方式，所述车架的前端和后端均安装有车钩。

作为一种优选的方式，所述车架上还安装有车体外罩。