[实用新型]一种汽车钣金加工用修边装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车钣金加工用修边装置，包括支撑腿，辅助挂杆的底端通过转动立连轴转动连接有打磨机，支撑横架底部的右侧固定连接有通风泵，支撑横架底部且位于通风泵的右侧固定可连接有输油泵，输油泵的输出端连通有混合喷管，操作台内部靠近打磨机的位置设置有加工槽，内滑块位于移动滑槽外部的顶端固定连接有下安装板，下安装板顶部的左右两侧均固定连接有夹持机构，本实用新型涉及汽车钣金技术领域。该一种汽车钣金加工用修边装置，达到了实现挡壳多角度修边，提高钣金的修边的灵活性，同时降低空气金属粉尘含量，避免加工高温对钣金件损坏的目的。

技术领域

本实用新型涉及汽车钣金技术领域，具体为一种汽车钣金加工用修边装置。

背景技术

汽车钣金是一个汽车修理的技术手段，此方面汽车钣金等于汽车钣金修理，指汽车发生碰撞后要对车身进行修复，也即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作。如汽车车身损伤的分析，汽车车身的测量，汽车车身钣金的整形，拉伸矫正，去应力焊接，以及汽车车身附件装配，调整等工作。

汽车钣金就是汽车维修的一种加工方法，又叫冷做，说直接点，如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序。汽车碰撞修复已经由原始的“砸拉焊补”发展成为车身二次制造装配。碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打，修复的质量也不能单靠肉眼去观察车辆的外观、缝隙。维修人员不但要了解车身的技术参数和外型尺寸，更要掌握车身材料特性，受力的特性的传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺如焊接工艺等。在掌握这些知识的基础上，维修人员还要借助先进的测量工具，通过精准的车身三维测量，以判断车身直接的间接受损变形的情况，以及因车身变形存在的隐患，制订出完整的车身修复方案，然后配合正确的维修工艺与准确的称身各关键点的三维尺寸数据，将车身各关键点，恢复到原有的位置将受损车身恢复到出厂时的状态。

目前汽车钣金通过人工手持工具实现修边，钣金件的边角打磨手人工影响，打磨不均匀，消耗人力大，同时加工效率低，不利于车间批量加工生产。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车钣金加工用修边装置，解决了目前汽车钣金通过人工手持工具实现修边，钣金件的边角打磨手人工影响，打磨不均匀，消耗人力大，同时加工效率低，不利于车间批量加工生产的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车钣金加工用修边装置，包括支撑腿，所述支撑腿的顶部固定连接有操作台，所述操作台顶部的左侧固定连接有支撑横架，所述支撑横架底部的左侧固定连接有辅助挂杆，所述辅助挂杆的底端通过转动立连轴转动连接有打磨机，所述支撑横架底部的右侧固定连接有通风泵，所述支撑横架底部且位于通风泵的右侧固定可连接有输油泵，所述输油泵的输出端连通有混合喷管，所述操作台内部靠近打磨机的位置设置有加工槽，所述操作台内部的右侧两端均固定连接有移动滑槽，所述移动滑槽的内部滑动连接有内滑块，所述内滑块位于移动滑槽外部的顶端固定连接有下安装板，所述下安装板顶部的左右两侧均固定连接有夹持机构。

优选的，所述辅助挂杆靠近上方的位置固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出的轴上固定连接有主动齿轮。

优选的，所述转动立连轴的轴心处固定连接传动齿轮，所述传动齿轮与主动齿轮啮合连接。

优选的，所述夹持机构包括夹持支架，所述夹持支架的底端与下安装板固定连接，所述夹持支架的中间位置转动连接有传动螺纹杆。

优选的，所述传动螺纹杆的外表面套设且螺纹连接有外传动套块，所述传动螺纹杆的顶端固定连接有手摇轮。

优选的，所述外传动套块的外部固定连接有传动压板，所述传动压板的底端固定连接有防滑下压板。

(三)有益效果