[实用新型]一种排气尾管的一模多腔模具

说明书

本实用新型公开了一种排气尾管的一模多腔模具，包括上顶板和下底板，所述下底板呈固定设置，所述上顶板呈上下升降设置，所述下底板上左右对称设有两组成型模具的下模，所述上顶板上左右对称设有两组成型模具的上模，所述上模位于所述下模的正上方，两组成型模具分别为冷压模具和内高压模具，所述冷压模具和内高压模具呈间隔设置，所述冷压模具位于所述下底板的边缘部分，所述内高压模具位于所述冷压模具远离所述下底板边缘的一侧，该排气尾管的一模多腔模具能够左右管同时生产，提高生产效率，获得更复杂的截面，有利于控制尾气气流。

技术领域

本实用新型涉及一种排气尾管的一模多腔模具。

背景技术

排气系统作为汽车必不可少的一部分，对汽车机身的作用而言，起到减震降噪，延长排气消声系统寿命的作用。对于一般的汽车而言，由于汽车的废气离开引擎时压力很大，其产生的噪音可能会让人感觉到发狂，这时起到主要消音作用的就是汽车的排气管，在其内部安装消音器，大大的降低了汽车的噪音。而其主要工作原理是通过多通道使气流分流，这些分流只见互相摩擦撞击使得气流的流速逐渐降低，如此反复循环，最终使得废气通过汽车的排气管排放流出，使得噪音降低，从而达到日常汽车降低噪音的效果。排气系统中排气尾管设计缺陷会导致尾气余热不容易扩散，动力降低，噪音不达标等问题。排气尾管在设计过程中需要考虑如下因素：整车离去角、与后保险杠间隙、防止乘员接触尾管而烫伤、防止因保险杠受外力轻微碰撞而导致尾管损坏、尾管伸出车外的尺寸量、尾管的排水特性、尾管是否与拖钩或拖绳干涉等等。

由于排气尾管通常都是一左一右对称分布，目前大部分厂家选取直管定长原材料，然后弯管，再切割，有的厂家在切割之前会使用普通四柱液压机对弯管进行成形。

这种传统的制造技术，有如下缺陷：

1.每次只能做一只排气尾管，生产效率低；

2.由于左右管分开做，而且采用弯管技术，左右尾管对称度差；

3.采用传统的弯管与四柱液压机成形技术，获得的截面类型有限，不利于控制尾气气流。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种能够左右管同时生产，提高生产效率，获得更复杂的截面，有利于控制尾气气流的排气尾管的一模多腔模具。

本实用新型提出的一种排气尾管的一种排气尾管的一模多腔模具，其特征在于：包括上顶板和下底板，所述下底板呈固定设置，所述上顶板呈上下升降设置，所述下底板上左右对称设有两组成型模具的下模，所述上顶板上左右对称设有两组成型模具的上模，所述上模位于所述下模的正上方，两组成型模具分别为冷压模具和内高压模具，所述冷压模具和内高压模具呈间隔设置，所述冷压模具位于所述下底板的边缘部分，所述内高压模具位于所述冷压模具远离所述下底板边缘的一侧。

进一步的，还包括固定板，所述固定板呈固定设置，所述固定板的底部左右对称固定有液压缸，所述液压缸的底部固定有压板，所述压板与所述上顶板的上端固定连接。

进一步的，还包括独立设置的增压器，所述增压器通过管道与厂房水路中的高压泵连接。

进一步的，所述内高压模具的下模上设有进水接口，所述进水接口通过管道与所述增压器连接。

进一步的，排气尾管放置在所述冷压模具的下模腔体中，所述进水接口为两个且分别设置在所述排气尾管的两端。

进一步的，所述进水接口处设有密封头，所述密封头伸缩移动密封插设在所述排气尾管的两端，所述密封头的中间设有进水孔。

进一步的，所述密封头上设有一圈环形限位块，所述环形限位块的直径大于所述排气尾管的直径。