[实用新型]一种改进型副驾驶刹车装置

说明书

本实用新型属于汽车刹车装置技术领域，公开了一种改进型副驾驶刹车装置。其在支撑架上架设固定筒，固定筒内设置转轴，转轴上的踩踏支撑板在受力下压时，其带动联动支撑板拉动钢索实现辅助刹车；本实用新型可适用于多种车型的安装，其通过在调节块的前端设置锁紧片，锁紧片上设置长条孔，锁紧片的下方设置调节片，因调节片上设置有左右两排孔，每排孔包括一个圆孔和一个长条孔，同时在调节片的右侧设置固定凸起，固定凸起上设置左右贯穿的孔或者加长螺母，以此实现将主驾驶固定模块锁死固定在驾驶席上；本实用新型还可以通过竖向调整块来限制辅助踏板的踩踏深度并且本实用新型还设置有支撑杆，通过支撑杆的插入来防止副驾驶位置的刹车误踩踏。

技术领域

本实用新型属于汽车刹车装置技术领域，尤其涉及一种改进型副驾驶刹车装置。

背景技术

周知，随着国内轿车数量的增多，副驾驶刹车装置作为一种辅助刹车装置被越来越多的人所使用，但是，现有的市面上的辅助刹车装置在其功能性上存在着一定的弊端，首先，现有的辅助刹车装置的刹车踩踏装置及主驾驶固定装置体积大，不易安装，在驾驶室内占用空间大；再者，现有的辅助刹车装置所设计的钢索拉伸方向和钢索与刹车器施力方向不同向，存在侧向切力，影响副驾驶踩踏装置的踩踏效率，针对此类技术弊端，本申请人研发了一种新型副驾驶刹车装置，其采用在副驾驶上墩放的方式实现将体积较小的辅助刹车装置安装固定，通过此类设置，解决了副驾驶刹车装置不容易安装的弊端，但是，在实际使用过程中，其还存在着一定的技术弊端，主要体现在：1.现有的辅助刹车装置在安装时，其刹车线支架必须在主驾驶上打孔或者无螺栓固定，无法直接安装在原有刹车器上；2.再者，现有的汽车种类多样，如何可以实现适配所有的刹车是现有本行业技术人员亟待解决的技术问题；3.现有的辅助刹车装置的踏板无锁死功能及踩踏幅度调节功能，在不需进行辅助刹车时容易误操作。

针对以上弊端，作为本行业的技术人员，非常有必要设计一种改进型副驾驶刹车装置，可具有体积小、易安装，可适配所有车型，具有防止误踩踏及踩踏幅度调节功能。

发明内容

为实现以上所述的技术功能，本实用新型提出了一种改进型副驾驶刹车装置，其技术方案如下：其由两部分组成，分别为刹车踩踏模块和主驾驶固定模块，所述的刹车踩踏模块安装在副驾驶位置处，其包括一个底座，底座上固定有支撑架，支撑架上固定有一个固定筒，固定筒中心处设置有一个转轴，所述的转轴的中心处向后延伸设置有一个踩踏支撑板，踩踏支撑板的顶部设置有一个辅助踏板，在踩踏支撑板的左右两侧固定有一个联动支撑板，联动支撑板的底部水平固定有一个钢索接头，所述的钢索接头连接着钢索；在底座的后端顶面上竖向固定有一个外管限位器，所述的钢索穿过外管限位器后在外管限位器后侧套装有钢索外管；

所述的主驾驶固定模块包括一个调节块，所述的调节块的中心处为上下双层结构，在上下两层间设置有一个导轮；在调节块的后侧延伸设置有一个外管截止片，调节块的前端延伸设置有一个锁紧片；在锁紧片下方设置有一个调节片，所述的调节片上设置有两个圆孔和两个长条孔，其中一个圆孔和一个长条孔设置在左侧，另外一个圆孔和一个长条孔设置在右侧，所述的调节片的前端向右弯曲，在右端竖向设置有一个固定凸起，所述的固定凸起左右贯穿设置有通孔；一根钢索贯穿外管截止片后经导轮导向后进入主驾驶刹车踏板固定块，并通过锁紧螺母锁死固定，在导轮至主驾驶刹车踏板固定块之间的钢索上套装有一个弹簧。

在固定凸起的右侧设置有一个加长螺母，所述的加长螺母的左侧设置有螺杆，螺杆贯穿固定凸起上的通孔并在固定凸起左侧的螺母锁紧固定在固定凸起上。

所述的固定筒的下方设置有一个缺口，转轴通过扭簧卡固在固定筒内部，踩踏支撑板自转轴中心处延伸后通过缺口延伸至固定筒外部。

支撑架的前侧面上竖向前后贯穿加工有长条槽，朝向固定筒的一侧面上通过长条槽固定有一个竖向调整块，所述的竖向调整块的顶部顶在踩踏支撑板的正下方。

支撑架的左右侧壁上，左右分别贯穿加工有一个贯穿孔，两个贯穿孔架设有一根支撑杆，所述的支撑杆设置在踩踏支撑板的正下方。