[实用新型]一种脱挂式高速架空索道主轴脱离装置有效
申请号: | 201920104274.3 | 申请日: | 2019-01-22 |
公开(公告)号: | CN209521682U | 公开(公告)日: | 2019-10-22 |
发明(设计)人: | 邱明山 | 申请(专利权)人: | 哈尔滨鸿基奥利索道工程有限公司 |
主分类号: | B61B12/06 | 分类号: | B61B12/06 |
代理公司: | 哈尔滨市松花江专利商标事务所 23109 | 代理人: | 牟永林 |
地址: | 150000 黑龙江省哈尔滨*** | 国省代码: | 黑龙江;23 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 驱动盘 连接过渡件 主驱动轴 本实用新型 脱离装置 内壳体 主驱动装置 架空索道 内花键 外壳体 挂式 分离装置结构 可拆卸连接 转动连接 上表面 下表面 上端 壳体 索道 | ||
一种脱挂式高速架空索道主轴脱离装置,它涉及一种脱离装置,本实用新型为了解决现有的驱动盘与主驱动轴的分离装置结构复杂,并且分离时间较长的问题,本实用新型包括主驱动轴、第一连接过渡件、第二连接过渡件和主驱动装置,还包括内花键外壳体、驱动盘和内壳体,主驱动轴的上端与主驱动装置连接,内壳体、第一连接过渡件、第二连接过渡件、内花键外壳体由上至下依次套装在主驱动轴上,驱动盘套装在内壳体上,且驱动盘与内壳体为转动连接,驱动盘的下表面与第一连接过渡件的上表面可拆卸连接。本实用新型用于索道的主驱动轴与驱动盘的分离。
技术领域
本实用新型涉及一种主轴脱离装置,具体涉及一种脱挂式高速架空索道主轴脱离装置,属于特种设备索道领域。
背景技术
在脱挂式高速架空索道运行过程中,由主驱动装置驱动索道整体运行,以保证索道的正常工作。在非正常情况下,如主驱动电机或减速机等发生故障时,为保证索道的正常运营,需要辅助驱动系统临时运行,辅助驱动系统的运行驱动盘必须与主驱动轴进行分离,现有的驱动盘与主驱动轴的分离装置结构复杂,脱离方法是用人工拆卸主驱动轴的方法,分离时间较长且麻烦,以致于影响索道的正常运行。
实用新型内容
本实用新型为解决现有的驱动盘与主驱动轴的分离装置结构复杂,并且分离时间较长的问题,进而提出一种脱挂式高速架空索道主轴脱离装置。
本实用新型为解决上述问题采取的技术方案是:
本实用新型包括主驱动轴、第一连接过渡件、第二连接过渡件和主驱动装置,还包括内花键外壳体、驱动盘和内壳体,主驱动轴的上端与主驱动装置连接,内壳体、第一连接过渡件、第二连接过渡件、内花键外壳体由上至下依次套装在主驱动轴上,驱动盘套装在内壳体上,且驱动盘与内壳体为转动连接,驱动盘的下表面与第一连接过渡件的上表面可拆卸连接。
进一步的,所述一种脱挂式高速架空索道主轴脱离装置还包括至少两个分离弹簧,内花键外壳体的上表面与第二连接过渡件的下表面之间设有环形凹槽,分离弹簧竖直设置在环形凹槽内。
进一步的,所述外壳体护罩的下端设有至少两个工艺孔和至少两个挡板,所述挡板盖合在工艺孔处,并与外壳体护罩的下端可拆卸连接。
进一步的,所述该装置还包括外壳体护罩,所述外壳体护罩套装在内花键外壳体上。
进一步的,所述该装置还包括挡圈,所述挡圈套装在主驱动轴上,且位于环形凹槽内。
进一步的,所述分离弹簧的数量为四个。
进一步的,所述工艺孔和挡板的数量均为四个。
进一步的,所述主驱动轴的下端设有主驱动轴端盖。
本实用新型的有益效果是:
本实用新型通过外壳体护罩的工艺孔将连接件松开取下,内花键外壳体在弹簧的作用下与驱动盘分离,当辅助驱动带动驱动盘转动时,主驱动轴与内花键外壳体不随动,实现了辅助驱动工作时驱动盘也主驱动轴的快速分离;本实用新型结构简单,处理驱动盘与主轴的分离时间较短,与现有的分离装置相比分离时间提升了至少50%。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图;
图2是图1的I部放大图。
具体实施方式
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