[实用新型]一种高铁车厢摄像机

说明书

本实用新型公开了一种高铁车厢摄像机，属于摄像机领域，一种高铁车厢摄像机，包括第一连接块，所述第一连接块的外表面上设置有凹槽，所述凹槽的内表面上滑动连接有连接板，所述连接板的外表面上固定连接有连接杆，所述连接杆的下表面上固定连接有第二连接块，所述第二连接块的下表面上固定连接有第三连接块，所述第三连接块的右侧外表面上固定连接有圆筒，所述圆筒的内表面上转动连接有第一转轴，该一种高铁车厢摄像机，可以只有调节摄像机进行转动，不会存在拍摄死角，并且设置有缓冲装置，在列车高速行驶的过程中，可以降低摄像机的抖动，保证拍摄的效果。

技术领域

本实用新型涉及摄像机领域，更具体地说，涉及一种高铁车厢摄像机。

背景技术

高速铁路简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上，全称高速铁路系统、简称高铁级，是具有专业性、规范性、研究性的科学工程术语，指一种铁路等级类型，不同国家在不同时期对高速铁路等级的设计标准有所不同，高铁定义也就随之不断更新换代，中国最新高铁标准详见下文中的国内标准一栏。

高铁的车厢内一般都设置有摄像机，用于监控车厢内的情况，一般的安装摄像机无法根据需要调节摄像机的拍摄位置，会存在一定的拍摄死角，并且高铁在高速行驶的过程中，车厢内会有一定的震动，震动传导到摄像机上，会影响摄像机的拍摄。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种高铁车厢摄像机，可以只有调节摄像机进行转动，不会存在拍摄死角，并且设置有缓冲装置，在列车高速行驶的过程中，可以降低摄像机的抖动，保证拍摄的效果。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种高铁车厢摄像机，包括第一连接块，所述第一连接块的外表面上设置有凹槽，所述凹槽的内表面上滑动连接有连接板，所述连接板的外表面上固定连接有连接杆，所述连接杆的下表面上固定连接有第二连接块，所述第二连接块的下表面上固定连接有第三连接块，所述第三连接块的右侧外表面上固定连接有圆筒，所述圆筒的内表面上转动连接有第一转轴，所述第一转轴的右侧外表面上固定连接有滑杆，所述第二连接块的下表面上固定连接有第四连接块，所述第四连接块的外表面上设置有圆孔，所述第四连接块的右侧外表面上固定连接有电机，所述电机的输出轴的外表面与圆孔的内表面转动连接，所述电机输出轴的左侧外表面上固定连接有第二转轴。

进一步的，所述连接板的下表面上固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的下表面与凹槽的内表面固定连接，车厢产生晃动时，第一弹簧的弹力可以起到缓冲的作用。

进一步的，所述滑杆的外表面上滑动连接有滑筒，所述滑筒的下表面上固定连接有摄像头，所述滑杆的下表面上固定连接有第五连接块，第五连接块用于将滑杆限制在滑筒内，同时用于连接第二弹簧和第三弹簧。

进一步的，所述第五连接块的下表面上固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的下表面与滑筒的内表面固定连接，车厢产生晃动时，第二弹簧的弹力可以起到缓冲的作用。

进一步的，所述第五连接块的上表面上固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧的上表面与滑筒的内表面固定连接，车厢产生晃动时，第三弹簧的弹力可以起到缓冲的作用。

进一步的，所述第一连接块的外表面上固定连接有第六连接块，所述第六连接块的外表面上设置有螺纹孔，安装时，使用螺钉穿过螺纹孔将第一连接块固定在车厢上。

进一步的，所述第二转轴的左侧外表面与滑杆的右侧外表面固定连接。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：