[实用新型]更换汽车车轮的装置

说明书

本实用新型提出了一种更换汽车车轮的装置，包括：圆形空心的壳体，设置在壳体内的主动齿轮和从动齿轮，设置在所述壳体外侧的套筒，其中，所述主动齿轮沿所述壳体的中轴线线方向设置，所述从动齿轮至少设置四个，各所述从动齿轮均匀的围设在所述主动齿轮的四周，所述主动齿轮和从动齿轮相连接以同步转动；所述套筒设置在所述壳体的一侧，所述套筒与所述从动齿轮的中轴线重合，两者相连接以同步转动，所述套筒用于带动车轮的固定螺栓旋转。从而通过转动主动齿轮带动套筒同步转动，即可对车轮上的固定螺栓同时拧动，极大地节约一个一个的拧动固定螺栓的时间，从提高了车轮固定螺栓拆卸或安装的效率，进一步提高了车轮的更换效率。

技术领域

本实用新型涉及车辆维修技术领域，具体而言，涉及一种更换汽车车轮的装置。

背景技术

目前，汽车车轮是由4-6个车轮固定螺栓固定在汽车刹车盘(或鼓)上的，固定螺栓在汽车刹车盘(或鼓)圆周方向上均匀分布。如果由于车辆出现问题需要安装及拆卸时车轮时，只能分别对单个螺栓进行安装和拆卸，尤其是在安装车轮时，为了保证装配的可靠性，必须按照螺栓对角线的顺序进行装配，从而使得固定螺栓的拆卸或安装时间较长、效率低的问题。

发明内容

鉴于此，本实用新型提出了一种更换汽车车轮的装置，旨在解决车轮固定螺栓拆卸或安装效率低的问题。

一个方面，本实用新型提出了一种更换汽车车轮的装置，包括：圆形空心的壳体，设置在所述壳体内的主动齿轮和从动齿轮，设置在所述壳体外侧的套筒，其中，所述主动齿轮沿所述壳体的中轴线线方向设置，所述从动齿轮至少设置四个，各所述从动齿轮均匀的围设在所述主动齿轮的四周，所述主动齿轮和从动齿轮相连接以同步转动；所述套筒设置在所述壳体的一侧，所述套筒与所述从动齿轮的中轴线重合，两者相连接以同步转动，所述套筒用于带动车轮的固定螺栓旋转。

进一步地，所述壳体的另一侧设置有摇杆，所述摇杆与所述主动齿轮连接，其用于带动带动所述主动齿轮旋转。

进一步地，所述摇杆为一L型结构件，所述L型结构件的其中一端部与所述主动齿轮侧面的圆心点位置连接。

进一步地，所述从动齿轮与所述套筒之间设置有连接杆，所述连接杆穿设置在所述壳体的侧壁上，所述连接杆的一端与所述套筒连接，另一端与所述从动齿轮侧面的圆心点位置连接。

进一步地，所述套筒为一一端开口的空心盒体。

进一步地，所述主动齿轮与所述壳体的两底面可转动连接。

进一步地，所述从动齿轮与所述壳体的两底面可转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于，在一圆形空心的壳体内设置同步转动的主动齿轮和从动齿轮，从动齿轮上设置有套筒，套筒与车轮固定螺栓相对设置，即，通过转动套筒拧动固定螺栓，且套筒的数量与车轮上的固定螺栓的数量相同，从而通过转动主动齿轮带动套筒同步转动，即可对车轮上的固定螺栓同时拧动，极大地节约一个一个的拧动固定螺栓的时间，从提高了车轮固定螺栓拆卸或安装的效率，进一步提高了车轮的更换效率。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本实用新型实施例提供的更换汽车车轮的装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的更换汽车车轮的装置的正视图。

具体实施方式