[实用新型]一种可变压缩比发动机的长度可变连杆机构

权利要求书

1.一种可变压缩比发动机的长度可变连杆机构，其特征在于：包括连杆体(1)、偏心环(2)、偏心环支架(3)、连接支架(4)和液压柱塞(6)，所述连杆体的两端分别为大头孔和小头孔，偏心环(2)安装于小头孔内，曲轴曲拐安装于大头孔内，连杆体(1)中部设有柱塞孔，液压柱塞(6)设于柱塞孔内，并在大头孔和小头孔之间往复移动，柱塞孔为台阶孔，所述柱塞孔和大头孔之间固定有液压腔堵头(7)，偏心环(2)连接偏心环支架(3)，连接支架(4)铰接于偏心环支架(3)边缘和液压柱塞(6)之间，偏心环(2)的转动通过连接支架(4)带动液压柱塞(6)的竖直移动；

液压柱塞在柱塞孔内移动形成容积可变的第一液压腔(8)和第二液压腔(9)，连杆体(1)上设有第一油道(10)和第二油道(11)，第一液压腔(8)连通第一油道(10)，第二液压腔(9)连通第二油道(11)，第一油道(10)和第二油道(11)均设有液压控制阀控制油道的通断。

2.根据权利要求1所述的可变压缩比发动机的长度可变连杆机构，其特征在于：所述液压柱塞(6)通过圆柱销(5)铰接于连接支架(4)。

3.根据权利要求1所述的可变压缩比发动机的长度可变连杆机构，其特征在于：所述液压柱塞(6)包括一体成型的导向部(61)和挤压部(62)，导向部(61)和挤压部(62)均为柱体，挤压部(62)的外径大于导向部(61)的外径，挤压部(62)的长度小于导向部(61)的长度；柱塞孔包括相通的挤压孔和导向孔，挤压部(62)在挤压孔内移动，当液压柱塞(6)移动到顶端时，导向部(61)完全占满导向孔，此时挤压部(62)位于挤压孔的顶端，当液压柱塞(6)移动到底端时，挤压部(62)顶住液压腔堵头(7)。

4.根据权利要求3所述的可变压缩比发动机的长度可变连杆机构，其特征在于：所述第一油道(10)和第二油道(11)分别位于挤压孔内的上下两端，第一液压腔(8)和第二液压腔(9)也位于挤压孔内，挤压部(62)在挤压孔上方的部分为第一液压腔(8)，挤压部(62)在挤压孔下方的部分为第二液压腔(9)。

5.根据权利要求3所述的可变压缩比发动机的长度可变连杆机构，其特征在于：所述第一液压腔(8)位于导向孔的顶端，导向部(61)在导向孔上方的部分为第一液压腔(8)，挤压部(62)在挤压孔下方的部分为第二液压腔(9)。

6.根据权利要求1所述的可变压缩比发动机的长度可变连杆机构，其特征在于：所述偏心环(2)和偏心环支架(3)之间的连接方式为可拆卸固定或焊接固定。

7.根据权利要求2所述的可变压缩比发动机的长度可变连杆机构，其特征在于：所述圆柱销(5)设于导向部(61)的顶端。

8.根据权利要求2-7任一项所述的可变压缩比发动机的长度可变连杆机构，其特征在于：所述偏心环支架(3)和连接支架(4)均为双片结构，偏心环支架(3)分别固定连接于偏心环(2)的两侧，连接支架(4)通过圆柱销(5)连接于液压柱塞(6)的两侧。

9.根据权利要求2-7任一项所述的可变压缩比发动机的长度可变连杆机构，其特征在于：所述偏心环支架(3)和连接支架(4)均为单片结构，偏心环支架(3)固定连接在偏心环(2)内部，连接支架(4)通过圆柱销(5)连接于液压柱塞(6)的内部，连杆体(1)的侧壁开有供偏心环支架(3)和连接支架(4)活动的槽体。