[实用新型]一种载重车辆辅助车轮结构

说明书

本实用新型公开了一种载重车辆辅助车轮结构，包括辅助轮轮毂、轮面和轮壁，辅助轮轮毂内侧的外圈固定设有冷却管，辅助轮轮毂上固定设有若干个散热片，辅助轮轮毂的中部固定焊接有第一套筒，第一套筒的一端卡合连接有卡槽，相对应的两个螺栓孔之间穿插连接有限位螺栓，轮面的顶端固定贴合有橡胶耐磨层，本实用新型一种载重车辆辅助车轮结构，通过分别在载重车辆车轮和辅助车轮上设置第二套筒和第一套筒，通过第二套筒和第一套筒的卡合连接，使得辅助轮的安装更加简单快捷，通过设置若干个螺栓孔，便于调节载重轮和辅助轮之间的距离，通过在辅助轮轮毂内部安装冷却管和散热片，加快辅助轮轮毂内部的传热散热。

技术领域

本实用新型涉及一种车轮结构，特别涉及一种载重车辆辅助车轮结构。

背景技术

车轮是介于轮胎和和车轴之间所承受负荷的旋转组件，通常由两个主要部件轮辋和轮辐组成。车轮是人类在搬运东西的劳动实践中逐渐地发现的，随着武器及生产工具的改进，猎取的东西多了，把他们运到目的地就困难了。于是，有人就想出了主意，从地上拣了几根折断的粗树枝，用藤蔓将这些树枝连接在一起，然后把猎物放在上面，双手抓住两根长树枝拖着走，这比用肩扛背驮轻快多了。也有想到用一根木棒，一端扛在肩上，另一端在地上，把重物吊在木棍中间拉着走，这也比用手搬运省力。还有人把两根棍并排起来，中间系一块布，双手持两棍端，另一端在地上拖着走。

当一些汽车载重量过大时，单列车轮提供的支撑力不足就容易导致翻车，事故发生的几率就越大，现有的载重车辆辅助车轮安装复杂，需要使用多个螺栓进行固定太过繁琐，现有的载重车辆辅助车轮散热较差，夏天行驶在高温的公路上，会因为温度过高产生爆胎。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种载重车辆辅助车轮结构，以解决上述背景技术中提出的现有的载重车辆辅助车轮安装复杂和散热差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种载重车辆辅助车轮结构，包括辅助轮轮毂、轮面和轮壁，所述轮壁固定安装在辅助轮轮毂的外侧，所述轮面固定安装在相对应的两个轮壁之间，所述辅助轮轮毂内侧的外圈固定设有冷却管，所述辅助轮轮毂上固定设有若干个散热片，若干个所述散热片的底端均与冷却管连接，所述辅助轮轮毂的中部固定焊接有第一套筒，所述第一套筒的一端卡合连接有卡槽，所述卡槽固定安装在第二套筒的内侧，所述第二套筒固定焊接在载重轮轮毂的中部，所述第一套筒和第二套筒上对应开设有若干个螺栓孔，相对应的两个所述螺栓孔之间穿插连接有限位螺栓，所述轮面的顶端固定贴合有橡胶耐磨层，所述橡胶耐磨层上固定开设有若干个凸起。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述冷却管采用黄铜材料制成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，若干个所述凸起上固定安装有防滑网。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一套筒的深度和卡槽的深度相同。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述辅助轮轮毂采用高合金钢材料制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种载重车辆辅助车轮结构，通过分别在载重车辆车轮和辅助车轮上设置第二套筒和第一套筒，通过第二套筒和第一套筒的卡合连接，使用限位螺栓进行固定，使得辅助轮的安装更加简单快捷，通过设置若干个螺栓孔，便于调节载重轮和辅助轮之间的距离，通过在辅助轮轮毂内部安装冷却管和散热片，加快辅助轮轮毂内部的传热散热。

附图说明

图1为本实用新型的正面结构示意图；

图2为本实用新型的辅助轮轮毂内侧结构示意图；

图3为本实用新型的连接结构示意图；

图4为本实用新型的套筒俯视结构示意图；

图5为本实用新型的轮面结构示意图。