[实用新型]压板连接安装形式的多功能航空透明件

说明书

本实用新型涉及一种压板连接安装形式的多功能航空透明件，其中压板连接安装形式的多功能航空透明件包括：多层玻璃；多层胶片，对应设置于多层玻璃之间，多层胶片用于多层玻璃中的相邻二层玻璃之间的连接；包边硅胶，设置于多层玻璃的边缘，并包覆多层玻璃，包边硅胶的两侧分别设有密封齿；以及防水压板，设置于多层玻璃的外侧与包边硅胶之间，包边硅胶通过防水压板压紧多层玻璃。本实用新型的压板连接安装形式的多功能航空透明件结构轻薄，拆卸方便，可以随时更换，并且本实用新型还能够实现实现电加热、电磁防护、安全破损、密封防水汽以及防腐蚀耐海洋性环境的功能。

技术领域

本实用新型涉及一种航空透明件，特别是涉及一种压板连接安装形式的多功能航空透明件。

背景技术

现有技术中的航空透明件与飞机驾驶舱天窗骨架的机械接口安装形式主要是压板连接。压板夹持连接安装形式为：玻璃安装在驾驶舱天窗骨架上，外压板一边压住玻璃的四周，另外一边通过压板连接到骨架上，玻璃被夹持在外侧压板和骨架的窗框中。压板连接安装形式的航空透明件边缘一般采用包边结构，以减少玻璃在安装过程中受到的装配应力，且用于在鸟撞时降低边缘连接的刚度，提高玻璃的抗鸟撞能力。

压板夹持连接结构对玻璃安装匹配尺寸精度要求相对较低，安全便捷，玻璃安装到飞机天窗骨架上，通过外压板一边压住玻璃的四周，一边固定在骨架上，通过填胶或包边材料自身变形实现气密封和水密，但这类安装方式要求驾驶舱天窗骨架具有相对更高的强度和刚度，天窗骨架重量会稍重。

现有技术中飞机风挡玻璃的特点主要有尺寸大，曲面弧度大导致成型难，重量要求十分苛刻因此需设计的很薄。而风挡玻璃的抗冲击性能要求较高，需要能够承受飞行中的气动载荷及鸟撞冲击。当飞行中遭受飞鸟撞击时，玻璃不能被击穿并且玻璃背面不能有飞溅物对飞行员和舱内设施造成伤害。

此外，飞机风挡玻璃还需要能够实现安全破损，即当玻璃中任意一层玻璃破碎,能够保证飞机的气密性并能够安全降落。

因此，急需一种航空透明件的压板连接结构，以解决现有技术中的压板连接结构存在的对驾驶舱天窗骨架的要求较高的问题，及满足对飞机风挡玻璃的防破损要求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种压板连接安装形式的多功能航空透明件，以解决上述技术问题，具体技术方案如下：提供一种压板连接安装形式的多功能航空透明件，其中压板连接安装形式的多功能航空透明件包括：多层玻璃；多层胶片，对应设置于多层玻璃之间，多层胶片用于多层玻璃中的相邻二层玻璃之间的连接；包边硅胶，设置于多层玻璃的边缘，并包覆多层玻璃，包边硅胶的两侧分别设有密封齿；以及防水压板，设置于多层玻璃的外侧与包边硅胶之间，包边硅胶通过防水压板压紧多层玻璃。

在一种可能的设计中，多层玻璃还包括内层玻璃、中层玻璃和外层玻璃；多层胶片还包括内层胶片和外层胶片。

在一种可能的设计中，内层胶片设置于内层玻璃上；中层玻璃设置于内层胶片上；外层胶片设置于中层玻璃上；外层玻璃设置于外层胶片上；包边硅胶包覆内层玻璃及中层玻璃；以及防水压板的一端设置于外层玻璃上，防水压板的另一端设置于包边硅胶与中层玻璃之间，包边硅胶通过防水压板压紧外层玻璃。

在一种可能的设计中，还包括加热膜，设置于外层玻璃的内侧，加热膜用于加热外层玻璃。

在一种可能的设计中，还包括：电磁屏蔽膜，设置于外层玻璃与内层玻璃之间；以及金属屏蔽网，设置于包边硅胶的边部，金属屏蔽网的一端与电磁屏蔽膜连接，金属屏蔽网的另一端设置于密封齿内。

在一种可能的设计中，电磁屏蔽膜设置于中层玻璃上。

在一种可能的设计中，还包括：导电胶，导电胶用于金属屏蔽网粘结安装于密封齿内。

在一种可能的设计中，还包括防水密封胶，设置于外层玻璃的四周，防水密封胶用于防止水汽入侵多层玻璃。