[实用新型]一种新能源船用推进系统有效
申请号: | 201920105355.5 | 申请日: | 2019-01-22 |
公开(公告)号: | CN209535430U | 公开(公告)日: | 2019-10-25 |
发明(设计)人: | 夏志毅 | 申请(专利权)人: | 海南小飞象潜水摩托专业制造有限公司 |
主分类号: | B63H21/17 | 分类号: | B63H21/17 |
代理公司: | 广州汉文专利代理事务所(特殊普通合伙) 44508 | 代理人: | 李蔚浩 |
地址: | 570216 海南省海口市金*** | 国省代码: | 海南;46 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 传递模块 速度信号 船体 船用推进系统 可变电阻 新能源 本实用新型 操纵杆 供电电源 速度控制 推进器 传递信号 推进系统 响应动作 调速 电路 供电 传递 | ||
1.一种新能源船用推进系统,包括船体(1)、供电电源(2)、速度控制操纵杆(3)和设置在船体(1)底部的推进器(4),其特征在于:还包括用于传递电信号的速度信号传递模块(5),所述供电电源(2)连接在速度信号传递模块(5)上对速度信号传递模块(5)进行供电;所述速度控制操纵杆(3)上设有可变电阻(11),所述速度信号传递模块(5)的电信号通过可变电阻(11)传递到推进器(4)实现推进调速。
2.根据权利要求1所述的新能源船用推进系统,其特征在于:所述速度信号传递模块包括MOS管(6)、第一二极管D1、第二二极管D2、第三二极管D3、第一电阻R1、第二电阻R2和第一电容C1;
所述MOS管(6)的漏极通过第三二极管D3连接在供电电源(2)的正极,MOS管(6)的源极与供电电源(2)负极相连接,MOS管(6)的栅极通过第二电阻R2与推进器(4)的信号端相连接;
所述第一电容C1一端与供电电源(2)正极相连接,另一端与供电电源(2)负极相连接;
所述可变电阻(11)的一端与供电电源(2)负极相连接,另一端依次与第一二极管D1和第二二极管D2相连接,所述推进器(4)的调速端口与第二二极管D2的负极相连接;
所述第一电阻R1一端与第一二极管D1正极相连接,另一端与供电电源(2)正极相连接。
3.根据权利要求2所述的新能源船用推进系统,其特征在于:还包括PWM脉冲信号控制器(7),所述PWM脉冲信号控制器(7)一端与供电电源(2)正极相连接,另一端与MOS管(6)的漏极相连接。
4.根据权利要求1所述的新能源船用推进系统,其特征在于:所述推进器(4)内设有GPS定位器(8)。
5.根据权利要求4所述的新能源船用推进系统,其特征在于:还包括接收天线(9)和连接导线(10);所述船体(1)通过连接导线(10)与推进器(4)相连接;所述接收天线(9)一端与GPS定位器(8)相连接,另一端沿着连接导线(10)穿出推进器(4)后固定在船体(1)上。
6.根据权利要求5所述的新能源船用推进系统,其特征在于:所述连接导线(10)外侧设有防水耐压层。
7.根据权利要求1所述的新能源船用推进系统,其特征在于:所述速度控制操纵杆(3)为手动速度操纵杆或脚踏式速度操纵杆。
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