[实用新型]分料式撒布装置

说明书

一种分料式撒布装置，包括分料机构、撒布机构、料门机构，所述分料机构由安装板、分料箱体、分料螺旋、分料驱动装置组成，所述安装板中心开设有进料口，下端连接有分料箱体，所述分料箱体为上下开口的方形箱体结构，由前后对称的侧板和左右对称的端板构成，所述分料螺旋设置在所述分料箱体内由相应的分料驱动装置连接驱动；所述分料机构的下端连接有撒布机构，所述撒布机构由撒布箱体、撒布转子、撒布驱动装置组成；所述料门机构由料门、轨道、驱动元件组成，所述轨道与所述料门滑动配合，所述驱动元件与料门相连接；所述轨道焊接在所述撒布箱体的中间腔体上，所述料门插入到所述撒布箱体的上部折弯板的料门槽内；它具有结构合理、操作方便、撒布宽度可调的特点。

技术领域

本实用新型涉及筑养路机械领域，具体地说是一种分料式撒布装置。

背景技术

在道路基层土壤稳定和沥青路面就地冷再生施工的过程中，需要进行固态粘结剂的撒布，以便提高基层土壤强度，改善其压实性能，或者提高原有沥青路面材料再生后的结构强度和力学性能，改善其使用性能。常用的固态粘结剂材料有石灰、水泥、粉煤灰或上述几种材料按一定比例配制的混合物。在用的固态粘结剂撒布车辆，撒布宽度均为与车辆宽度相同，不能进行调节，而我国标准规定车辆宽度限值为2550mm，而高速公路单幅车道宽度为3750mm，即在一个车道的粘结剂撒布过程中，需要先进行一次全幅撒布，再进行一次半幅撒布，方可使得撒布宽度对公路车道宽度范围达到全覆盖。而采用不能调节撒布宽度的固态粘结剂撒布车，只能进行两次全幅撒布，这样两次撒布过程中相搭接的部分被撒了两遍粘结剂，撒布量多出一倍，不仅超出施工要求，而且造成了原材料的浪费。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述现有技术的不足，提供一种宽度可调、操作方便、撒布均匀的分料式撒布装置。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，所述的一种分料式撒布装置，包括分料机构、撒布机构、料门机构，所述分料机构由安装板、分料箱体、分料螺旋、分料驱动装置组成，所述安装板中心开设有进料口，下端连接有分料箱体，所述分料箱体为上下开口的方形箱体结构，由前后对称的侧板和左右对称的端板构成，所述分料螺旋设置在所述分料箱体内由相应的分料驱动装置连接驱动；

所述分料机构的下端连接有撒布机构，所述撒布机构由撒布箱体、撒布转子、撒布驱动装置组成，所述撒布箱体为上下开口的箱体结构，所述撒布箱体的内部宽度与所述分料箱体内部宽度相等，所述撒布箱体的上部为前后对称布置的上部折弯板，其中一个上部折弯板上开设有料门槽；所述撒布箱体的下部为上下开口的圆形筒体构成的撒布筒体，所述撒布转子同心配合在所述撒布箱体的撒布筒体内部，由撒布驱动装置连接驱动；

所述料门机构由料门、轨道、驱动元件组成，所述轨道与所述料门滑动配合，所述驱动元件与料门相连接；所述轨道焊接在所述撒布箱体的中间腔体上，所述料门插入到所述撒布箱体的上部折弯板的料门槽内。

作为优选：所述的安装板为方形平板，所述的分料箱体内部用纵向隔板分割成左、中、右三个宽度相等的腔体，左、右腔体内设置有相对于分料箱体长度方向中心线和宽度方向中心线相交点旋转对称布置的横向隔板；

所述分料螺旋安装在所述分料箱体的左、右腔体内部、由各自的横向隔板和侧板构成的空间内，并相对于分料箱体长度方向中心线和宽度方向中心线相交点旋转对称；

撒布筒体的上部开口与上部折弯板相焊接，所述撒布箱体的左右两侧另设置有端板；所述撒布箱体内部由纵隔板分割成左、中、右三个宽度相等的腔体，所述撒布箱体内的左、右腔体内分别设置有相对于撒布箱体长度方向中心线和宽度方向中心线相交点旋转对称布置的横导流板，由所述撒布箱体的上部折弯板和与其相对的所述横导流板组成的开口大小与在所述撒布箱体上方的、所述分料箱体的侧板和横向隔板组成的开口大小相等；

所述撒布转子为圆形筒体结构，筒体表面均布安装有槽形叶片；