[实用新型]一种用于优化背门焊装的总装锁模拟工装

说明书

本实用新型公开了一种用于优化背门焊装的总装锁模拟工装，其包括调节工装和定位工装，定位工装上设置有固定定位端面，调节工装上螺纹连接有可锁止的推杆，推杆上设置有用于与固定定位端面配合活动定位端面，固定定位端面和活动定位端面平行布置，推杆的移动方向与固定定位端面垂直。本实用新型不仅能够实现背门开启角度的定量调整，而且能够在焊装模拟时固化背门姿态，减少总装装调工作量及工时、提高工作效率、优化车身质量、节约装配成本。

技术领域

本实用新型涉及一种总装锁模拟工装，属于焊装背门技术领域，具体一种用于优化背门焊装的总装锁模拟工装。

背景技术

随着科技的不断进步和社会的高速发展，汽车已经成为家家户户必不可少的出行工具，汽车在生产装配过程中，其四门两盖作为汽车车身的外观开启件，它的普遍性与工艺特殊性越来越引起重视。故汽车生产过程中焊装与总装VES对车身间隙面差均有相应DTS定义及监测管控。

由各项理论及实验数据可知，车身间隙面差很大程度上是由白车身质量精度影响的，而白车身质量是由背门焊装所控制的，故为了保证白车身质量精度，需要保证焊装背门与周围环境件的匹配，现有技术中，焊装对背门与周围环境件的匹配是通过缓冲块实现的，其具体方案是通过调整缓冲块将背门与侧围匹配区域面差调零作为基准，再检查背门与其余环境件匹配关系。此种情况下忽略了背门安装总装锁后对背门位置的影响，而背门上的总装锁装配时是非自定位、有调整余量的，即使总装锁装加工和配合精度极高，但是由于总装锁安装工具精度、操作工装配手法、零件状态、尺寸链过长等因素影响，也无法保证背门与侧围匹配区域面差零位，焊装与总装一致性及对应性差，焊装测量结果失去指导意义，耗费人力物力工时，额外增加不必要的成本，无益于整车外观质量改善。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种用于优化背门焊装的总装锁模拟工装，其不仅能够实现背门开启角度的定量调整，而且能够在焊装模拟时固化背门姿态，减少总装装调工作量及工时、提高工作效率、优化车身质量、节约装配成本。

为解决上述技术问题，本实用新型采用了这样一种用于优化背门焊装的总装锁模拟工装，其可以有效地模拟总装锁扣及锁，在焊装将背门装配至理论位置，检测背门与环境件匹配效果，其包括用于与车身后围板连接的调节工装和用于与背门连接的定位工装，所述定位工装上设置有固定定位端面，所述调节工装上螺纹连接有可锁止的推杆，所述推杆上设置有用于与固定定位端面配合活动定位端面，所述固定定位端面和所述活动定位端面平行布置，所述推杆的移动方向与所述固定定位端面垂直。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述调节工装包括车身连接块和推杆连接块，所述推杆连接块与所述车身连接块固接。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述车身连接块包括车身连接部和推杆块连接部，所述车身连接部上设置有用于连接车身的紧固螺钉孔，所述推杆块连接部上设置有用于连接推杆连接块的螺纹孔和定位销孔。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述车身连接部和/或所述推杆块连接部上设置有减重孔。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述车身连接部所处的平面与所述推杆块连接部所处的平面相交。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述推杆连接块包括锁止导向块和螺纹连接块，所述锁止导向块上设置有用于导向推杆的导向孔和用于锁止推杆的锁止销，所述螺纹连接块上设置有用于连接推杆的螺纹孔。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述锁止导向块包括锁止导向块本体，所述锁止导向块本体上设置有用于连接车身连接部的螺纹孔和紧固销孔、用于连接螺纹连接块的螺纹孔、导向孔和锁止销，所述导向孔和所述锁止销相互垂直布置。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述导向孔为方形。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述锁止导向块本体端部设置有减重孔。