[实用新型]一种汽车用管道扩口装置有效
申请号: | 201920106829.8 | 申请日: | 2019-01-22 |
公开(公告)号: | CN209531910U | 公开(公告)日: | 2019-10-25 |
发明(设计)人: | 李威;谢海燕 | 申请(专利权)人: | 南京人生果信息科技有限公司 |
主分类号: | B21D39/08 | 分类号: | B21D39/08 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 211100 江苏省南京市麒*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 扣口 支撑底板 扩口 滑动 调节盘 扩孔 管道夹具 滑动轨道 扩口装置 驱动电机 上端 扩口锥 汽车用 偏心 本实用新型 液压伸缩泵 崩裂 歪斜 传动连杆 活动卡接 零件加工 限位框架 旋转挤压 冲压 对管 卡接 上旋 下端 道口 延伸 | ||
本实用新型属于零件加工技术领域,尤其是涉及一种汽车用管道扩口装置。所述的支撑底板的右侧设置有滑动轨道,滑动轨道的内部活动卡接有滑动扩孔平台,滑动扩孔平台的延伸至支撑底板下端,且通过传动连杆与固定在支撑底板下端的液压伸缩泵连接,所述的支撑底板上端左侧固定有驱动电机,驱动电机的右端连接有扩口调节盘,扩口调节盘上旋接有扩口锥头;所述的滑动扩孔平台的上端设置有限位框架,限位框架的内部卡接有管道夹具,管道夹具中间固定有扩口管道。它采用扩口调节盘与扩口锥头组成的偏心扣口件,以旋转挤压方式对管道口进行循序渐进扣口处理,避免传统冲压扣口导致扣口崩裂、扣口歪斜的问题。
技术领域
本实用新型属于零件加工技术领域,尤其是涉及一种汽车用管道扩口装置。
背景技术
在液压系统中需要构建管线系统用于液体传输。管线系统由不同长度、形状的金属管连接而成。传统的管线连接方式是直接焊接连接和法兰焊接连接。这两种连接方法都需要进行焊接操作,而焊接的方式存在一些缺点例如需要技术熟练的焊接工人;需要射线探伤;完成的管线系统内部有一定焊接残留物等。近些年出现了一种非焊接管线连接技术。该技术通过专用法兰和密封件将经扩口加工过的金属管连接起来,无需焊接连接。与原有的连接方法相比,非焊接连接技术具有下列优点降低了对工人的技术要求;更易于安装、修理和维护;无应力和泄漏;无焊接接头;无需射线探伤;保证管线内部清洁;对金属管进行扩口是该非焊接管连接技术的关键工艺。目前,对金属管进行扩口的加工多采用冲压成形,冲压成形适用于软金属管道扣口,对于硬质金属冲压扣口容易导致扣口崩裂或者管口变形等问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足,提供一种结构简单,设计合理、使用方便的一种汽车用管道扩口装置,它采用扩口调节盘与扩口锥头组成的偏心扣口件,以旋转挤压方式对管道口进行循序渐进扣口处理,避免传统冲压扣口导致扣口崩裂、扣口歪斜的问题。
为实现上述目的,本实用新型采用的技术方案是:它包含支撑底板、滑动轨道、滑动扩孔平台、液压伸缩泵、传动连杆、驱动电机、扩口调节盘、扩口锥头、限位框架、管道夹具、扩口管道;所述的支撑底板的右侧设置有滑动轨道,滑动轨道的内部活动卡接有滑动扩孔平台,滑动扩孔平台的延伸至支撑底板下端,且通过传动连杆与固定在支撑底板下端的液压伸缩泵连接,所述的支撑底板上端左侧固定有驱动电机,驱动电机的右端连接有扩口调节盘,扩口调节盘上旋接有扩口锥头;所述的滑动扩孔平台的上端设置有限位框架,限位框架的内部卡接有管道夹具,管道夹具中间固定有扩口管道。
作为优选,所述的扩口调节盘的表面等距设置有数个锥头旋接孔,所述的扩口锥头由基座、螺纹柱、锥形头组成,扩口锥头通过螺纹柱旋接固定在锥头旋接孔内部,与扩口调节盘组成偏心结构的扣口盘。
作为优选,所述的管道夹具的中间与扩口调节盘的中间保持在同一水平线上。
作为优选,所述的滑动扩孔平台表面限位框架上横向固定有锁止插销,且滑动扩孔平台的下端连接有一对传动板,且传动板的左右两侧设置有滑动卡件。
采用上述结构后,本实用新型有益效果为:本实用新型所述的一种汽车用管道扩口装置,它采用扩口调节盘与扩口锥头组成的偏心扣口件,以旋转挤压方式对管道口进行循序渐进扣口处理,避免传统冲压扣口导致扣口崩裂、扣口歪斜的问题。本实用新型具有结构简单,设置合理,制作成本低等优点。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动性的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的扩口调节盘7结构示意图。
图3是本实用新型的扩口锥头8结构示意图。
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