[实用新型]一种汽车车壳切割设备

说明书

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，具体涉及一种汽车车壳切割设备，包括底座、支撑组件、传送组件和切割组件，所述传送组件包括第一传送部件和下料部件，所述支撑组件固定设置在底座的顶部并位于传送组件的正上方，所述切割组件包括驱动部件和剪切部件，本实用新型当需要对汽车车壳进行切割操作时，将待加工品放置在第一传送部件，经过第一传送部件传送，驱动部件提供驱动力，带动剪切部件对待加工品进行剪切，剪切完成后再从下料部件处进行下料，支撑组件能够起到支撑驱动部件和剪切部件的作用，剪切部件能够从上下两个方向同时对待加工品进行剪切，因此切口均匀，剪切质量更高。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，具体涉及一种汽车车壳切割设备。

背景技术

汽车车身外壳绝大部分是金属材料，钢板、碳纤维、铝、强化塑料等，不同用途的汽车外壳、不同部位的材料不同。一般是钢板，奥迪高档车是铝，赛车是碳纤维，悍马H2的引擎盖是强化塑料的。早期的轿车车身沿用了马车车身结构，整个车身以木材料为主。1912年由爱德华·巴特首次制成了全金属的车身，1925年文森卓·兰西亚发明了承载式车身，车身由钢板冲压成型的金属结构件和大型覆盖件组成，这种金属结构的车身一直沿用至今，得到不断的完善和发展。

车壳在加工成形的过程中一般要经过切割、冲压、打孔等等操作，才能够完成，目前的切割一般使用切刀进行单向剪切或通过切割机移动切割，一方面单向切割会使得切口较为难看，另一方面切割机切割的效率较慢，切口也往往会产生较多锯齿。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种汽车车壳切割设备。

本实用新型公开的一种汽车车壳切割设备，包括底座、支撑组件、传送组件和切割组件，所述传送组件包括第一传送部件和下料部件，所述第一传送部件固定设置在底座的顶部，所述下料部件设置在底座的顶部并位于第一传送部件的旁侧，所述支撑组件固定设置在底座的顶部并位于传送组件的正上方，所述切割组件包括驱动部件和剪切部件，所述剪切部件一端铰接设置在底座的顶部，另一端铰接设置在支撑组件上，所述驱动部件设置在支撑组件上并与剪切部件传动连接。

进一步的，所述剪切部件包括传动轴、上剪切块、下剪切块和两个摇臂，所述传动轴可转动的插接设置在支撑组件上，两个所述摇臂分别不可转动的套设在传动轴的两端，所述上剪切块一端铰接设置在两个摇臂上，一端铰接设置在下剪切块上，所述下剪切块远离上剪切块的一端铰接设置在底座上。

进一步的，所述上剪切块包括第一切刀和两个三角板，每个所述三角板一端铰接设置在一个摇臂上，第二端铰接设置在下剪切板上，第三端与第一切刀固定连接，所述第一切刀底部设有刀尖且固定在两个三角板上。

进一步的，所述下剪切块包括第二切刀和两个铰接杆，每个所述铰接杆一端与三角板铰接，另一端与底座铰接，所述第二切刀固定设置在两个铰接杆的侧壁上，所述第二切刀和第一切刀的刀尖对应设置。

进一步的，所述驱动部件包括驱动电机、驱动齿轮、传动链和传动齿轮，所述驱动电机固定设置在支撑组件上，所述驱动齿轮不可转动的套设在驱动电机的输出端上，所述传动齿轮不可转动的套设在传动轴上，所述传动链分别套设在驱动齿轮和传动齿轮上。

进一步的，所述支撑组件包括支撑架，所述支撑架上设有用于固定驱动电机的固定板和用于支撑传动轴的承载板。

进一步的，所述第一传送部件包括第一工作台、传送带和传动电机，所述第一工作台设置在底座上，所述第一工作台上设有两个转动轴，所述传动电机固定设置在第一工作台侧壁上并与一个转动轴固定连接，所述传送带分别套设在两个转动轴上。

进一步的，所述下料部件包括下料台，所述下料台设置在底座上并位于第一工作台的旁侧，所述下料台高度与第一工作台高度相同。