[实用新型]换挡孔罩拉延模具

说明书

本实用新型提供了一种换挡孔罩拉延模具，涉及车辆零部件加工技术领域，本实用新型提供的换挡孔罩拉延模具包括初拉延模具以及反拉延模具，其中：初拉延模具包括第一上模组件、第一压边圈组件和第一下模组件，第一上模组件和第一压边圈组件用于夹持待加工板材，第一下模组件穿过第一压边圈组件，以对待加工板材进行凸包拉延成型；反拉延模具包括第二上模组件、第二压边圈组件和第二下模组件，第二上模组件和第二压边圈组件用于夹持待加工板材，第二下模组件穿过第二压边圈组件，以对待加工板材进行外沿反拉延成型。该换挡孔罩拉延模具在拉沿时有效避免了待加工板材过渡较大的部分缺料严重而导致的开裂现象。

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件加工技术领域，尤其是涉及一种换挡孔罩拉延模具。

背景技术

驾驶室是载货汽车和专用汽车车身的重要组成部分，是职业驾驶员日夜工作的地方。其结构直接关系到驾驶员的安全、工作效率和健康。驾驶室一般采用金属薄壳结构，由许多零件焊接而成，卡车换挡孔罩做为挡杆安装部位的重要辅助零件，根据挡杆的形式不同而随之变化。

传统的换挡孔罩都是采用一次拉延成型，然后进行修边冲孔、翻边。但是对于表面过渡较大的部分，例如换挡孔罩上的凸包以及外沿，如果依然采用一次拉延成型到位的工艺，会使得该部分缺料严重导致零件在拉延过程中开裂，无法进行该产品的冷冲压生产。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种换挡孔罩拉延模具，在使用时有效避免了待加工板材过渡较大的部分缺料严重而导致的开裂现象。

为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

本实用新型提供一种换挡孔罩拉延模具，包括初拉延模具以及反拉延模具，其中：

所述初拉延模具包括第一上模组件、第一压边圈组件和第一下模组件，所述第一上模组件和所述第一压边圈组件用于夹持待加工板材，所述第一压边圈组件具有第一拉延孔，所述第一下模组件穿过所述第一拉延孔，以对所述待加工板材进行凸包拉延成型；

所述反拉延模具包括第二上模组件、第二压边圈组件和第二下模组件，所述第二上模组件和所述第二压边圈组件用于夹持所述待加工板材，所述第二压边圈组件具有第二拉延孔，所述第二下模组件穿过所述第二拉延孔，以对所述待加工板材进行外沿反拉延成型。

进一步地，所述第一上模组件包括第一上模本体和设于所述第一上模本体上的第一拉伸凹模。

进一步地，所述第一压边圈组件包括形成所述第一拉延孔的第一压边圈本体，所述第一压边圈本体的边缘设有多个调压垫。

进一步地，所述第一压边圈本体的边缘还设有多个定位块，所述第一上模组件上设有与多个所述定位块一一对应的多个定位孔，所述定位块用于伸入所述定位孔。

进一步地，所述第一下模组件包括第一下模本体以及与所述第一下模本体连接的第一拉延凸模，所述第一拉延凸模用于穿过所述第一压边圈组件上的第一拉延孔。

进一步地，所述第一下模本体与所述第一拉延凸模之间设有第一定位键。

进一步地，所述第二上模组件包括第二上模本体和设于所述第二上模本体上的第二拉伸凹模。

进一步地，所述第二压边圈组件包括外压边圈和内压边圈，所述外压边圈套设于所述内压边圈的外部，且与所述内压边圈之间形成所述第二拉延孔。

进一步地，所述第二下模组件包括第二下模本体以及与所述第二下模本体连接的第二拉延凸模，所述第二拉延凸模用于穿过所述第二压边圈组件上的第二拉延孔。

进一步地，所述第二下模本体与所述第二拉延凸模之间设有第二定位键。

本实用新型提供的换挡孔罩拉延模具能产生如下有益效果：