[实用新型]一种动感单车的飞轮

说明书

本实用新型公开了一种动感单车的飞轮，包括飞轮本体和包覆层：所述包覆层为铝材制成的包覆层，其包覆于飞轮本体外周面；所述包覆层上凸设有限位部；所述飞轮本体的外周面开设有限位槽；其中，所述限位槽与所述限位部过盈配合，以消除或减小飞轮转动过程所产生的噪音。

技术领域

本实用新型涉及一种健身器材技术领域，具体涉及一种动感单车的飞轮。

背景技术

现有技术中的动感单车，其飞轮本体的外周通常会包覆一层铝材，并通过若干螺钉将其固定于飞轮周面。

但是，该技术方案存在以下缺陷：(1)由于所固定的螺钉之间存在一定的间距，且飞轮在转动过程中会发热，使得螺钉与飞轮本体之间的铝材会膨胀并外凸，无法紧密包覆于飞轮周面；(2)由于该铝材与飞轮之间存在间隙，因此该飞轮转动过程中会产生风切的声音以及与装设于飞轮外部罩壳的共鸣声，进而降低用户在使用时的体验感。

基于以上缺陷，该铝材与飞轮之间的连接方式有待改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服背景技术中存在的上述缺陷或问题，提供一种动感单车的飞轮以消除飞轮转动过程所产生的噪音。

为达成上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种动感单车的飞轮(第一技术方案)，包括飞轮本体；其特征在于：还包括包覆层：所述包覆层为铝材制成的包覆层，其包覆于飞轮本体外周面；所述包覆层上凸设有限位部；所述飞轮本体的外周面开设有限位槽；其中，所述限位槽与所述限位部过盈配合。

基于第一技术方案，还设有第二技术方案，在第二技术方案中，所述飞轮本体上以限位槽为界，该限位槽的两侧壁分别对应设有若干通孔和凹槽；所述通孔与限位槽连通；所述限位部置于所述限位槽内，并通过贯穿所述通孔的顶抵件抵压形变，以使该限位部受压形变后部分置于所述凹槽中。

基于第一或第二技术方案，还设有第三技术方案，在第三技术方案中，所述限位部为限位筋条。

由上述对本实用新型的描述可知，相对于现有技术，本实用新型具有的如下有益效果：

1、通过在包覆层上设置限位部，在飞轮本体的外周面设有限位槽，并使限位槽与所述限位部过盈配合，使得包覆层能够紧密地包覆于飞轮本体外周，此设置不仅减少了装配部件节约了成本，且有助于减小飞轮转动过程所产生的噪声；由于铝材具有不易腐蚀、光洁度高的特点，因此采用铝材制成的包覆层不仅美观且耐用。

2、由于铝材本身具有强度不高的特性，因此铝材在受到一定力的作用时可发生一定的形变，因此当顶抵件穿过通孔顶抵由铝材制成的限位部时，该限位部会被嵌置到与通孔对应设置的凹槽中，以使得包覆层与飞轮本体之间的配合更加的紧密，此设置有助于进一步减小飞轮转动过程所产生的噪声。

3、通过将限位部设置成限位筋条，进而对限位部做出了进一步的限定，使得前述的技术方案更具合理性和可实施性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所述的动感单车的飞轮的立体分解图；

图2为本实用新型所述的动感单车的飞轮的C向主视图；

图3为本实用新型所述的动感单车的飞轮的C-C向剖视图。

主要附图标记说明：

飞轮本体1、限位槽11、通孔12、凹槽13、包覆层2、限位筋条21、顶抵件3。

具体实施方式