[实用新型]一种软质岩铁路路基

说明书

一种软质岩铁路路基，路基主体由下至上包括：地基、基床以下路堤、基床底层和基床表层，其特征是：所述的基床以下路堤与地基之间还铺设有由碎石构成的碎石垫层；所述的基床以下路堤由母岩饱和单轴抗压强度R_c≥15MPa的软质岩岩块填筑形成；所述的基床底层由母岩饱和单轴抗压强度R_c≥20MPa的软质岩岩块填筑形成；所述的基床表层由母岩饱和单轴抗压强度R_c≥25MPa的软质岩岩块填筑形成；所述的路基主体的边坡上设置有坡面防护构造；并在坡脚外侧设置有排水沟。本实用新型能充分利用铁路沿线的软质岩岩块，有效降低填料的购买和运输成本，节省工程投资；同时明显减少挖方弃土，减低环境污染。

技术领域

本实用新型涉及一种铁路路基。

背景技术

铁路路基是轨道的基础，其主要作用是满足轨道的铺设、承受轨道和列车产生的荷载、提供列车运营的必要条件。用来填筑路基的岩土材料称为路基填料，填料的工程性质的好坏直接影响到路基的变形与稳定，所以路基填料的正确选择，是路基填筑质量的重要保证。

铁路路基设计规范规定：对于时速160km及以下的客货共线铁路和轴重30t及以下重载铁路，基床表层采用级配碎石或A组石质填料填筑，基床底层采用A、B组石质填料填筑，基床以下路堤采用A、B、C组石质填料或低液限的C组细颗粒填料填筑；对于时速120km及以下的客货共线铁路，基床表层采用A组及B1、B2组石质填料填筑，基床底层采用A、B组及C1、C2组石质填料填筑，基床以下路堤采用A、B、C组石质填料或低液限的C组细颗粒填料填筑。

在软质岩(饱和单轴抗压强度R_c<30MPa)广泛分布地区，由软质岩形成的填料不能直接满足规范的要求。通常需从远处购买和运输填料，将会增加工程造价，且本地挖方弃土不能有效利用，还会带来环境问题。

实用新型内容

本实用新型的发明目的是提供一种软质岩铁路路基，该路基适用于软质岩广泛分布地区，能充分利用铁路沿线的软质岩岩块，有效降低填料的购买和运输成本，节省工程投资；同时明显减少挖方弃土，减低环境污染。

本实用新型实现其发明目的所采用的技术方案是，一种软质岩铁路路基，路基主体由下至上包括：地基、基床以下路堤、基床底层和基床表层，其特征是：

所述的基床以下路堤与地基之间还铺设有由碎石构成的碎石垫层；

所述的基床以下路堤由母岩饱和单轴抗压强度R_c≥15MPa的软质岩岩块填筑形成；

所述的基床底层由母岩饱和单轴抗压强度R_c≥20MPa的软质岩岩块填筑形成；

所述的基床表层由母岩饱和单轴抗压强度R_c≥25MPa的软质岩岩块填筑形成；

所述的路基主体的边坡上设置有坡面防护构造；并在坡脚外侧设置有排水沟。

本实用新型的工作过程和使用方法是：

A、地基的处理

对地基进行浅层压实处理，使其承载力不小于120kPa；

B、碎石垫层的铺设

选择粒径75mm及以下的碎石铺设在地基上，形成400～600mm厚的碎石垫层；

C、基床以下路堤的填筑

在碎石垫层上采用母岩饱和单轴抗压强度R_c≥15MPa的软质岩岩块作为石质填料进行填筑，形成0.5-12m厚的基床以下路堤：