[实用新型]一种新型结构的飞轮盘

说明书

一种新型结构的飞轮盘，属于汽车配件技术领域。飞轮盘本体的正面设有圆形凹槽，圆形凹槽的内底面沿其周向设有环形凹槽，圆形凹槽内底面的中部设有轴承支撑环槽，飞轮盘本体背面的中部设有沉腔，飞轮盘本体、圆形凹槽、轴承支撑环槽以及沉腔均同心设置；飞轮盘本体的正面贯穿其厚度方向设有六个螺纹孔、六个通孔以及四个定位销孔，六个螺纹孔沿轴承支撑环槽的周向设置，所述六个通孔沿飞轮盘本体的周向设置，其中三个定位销孔沿飞轮盘本体的周向设置，另外一个定位销孔设置在轴承支撑环槽的外侧。本实用新型可以装配轴承以支撑变速器传动轴，满足发动机的使用性能，能减重以降低成本，同时还可以匹配多数变速器。

技术领域

本实用新型涉及一种新型结构的飞轮盘，属于汽车配件技术领域。

背景技术

现有汽油机为保证曲机系统运转的平稳性，飞轮盘的转动惯量必须达到一定的要求。为了达到合理的转动惯量，大多数飞轮盘的结构尺寸和质量均较大，不利于发动机的紧凑型设计。同时，质量较大的飞轮盘也会导致成本的增加。

现有汽油机飞轮盘多为铸铁铸造的盘式结构，装配起动齿圈用于启动发动机，而部分飞轮盘集成了测速功能，飞轮后端为与离合器压盘配合，设计成不同的接口形式，一般的凹飞轮结构，整个与压盘壳配合的端面是沿周分布的，这样的结构尺寸和重量较大，同时，也不利于摩擦片与飞轮处的散热，会造成摩擦片烧蚀等故障，同时当前存在部分变速器需要在飞轮盘上固定轴承以支撑传动轴，传统飞轮盘很难满足这项需求。

发明内容

为解决背景技术中存在的问题，本实用新型提供一种新型结构的飞轮盘。

实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案：一种新型结构的飞轮盘，包括飞轮盘本体，所述飞轮盘本体的正面设有圆形凹槽，所述圆形凹槽的内底面沿其周向设有环形凹槽，圆形凹槽内底面的中部设有轴承支撑环槽，飞轮盘本体背面的中部设有沉腔，飞轮盘本体、圆形凹槽、轴承支撑环槽以及沉腔均同心设置；飞轮盘本体的正面贯穿其厚度方向设有六个螺纹孔、六个通孔以及四个定位销孔，所述六个螺纹孔沿轴承支撑环槽的周向设置，所述六个通孔沿飞轮盘本体的周向设置，其中三个所述定位销孔沿飞轮盘本体的周向设置，另外一个定位销孔设置在轴承支撑环槽的外侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型可以装配轴承以支撑变速器传动轴，满足发动机的使用性能，能减重以降低成本，同时还可以匹配多数变速器。

附图说明

图1是本实用新型的新型结构的飞轮盘的后视图；

图2是图1所示的飞轮盘的剖视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

具体实施方式一：如图1~图2所示，本实用新型公开了一种新型结构的飞轮盘，包括飞轮盘本体1，所述飞轮盘本体1的正面设有圆形凹槽A，所述圆形凹槽A的内底面沿其周向设有环形凹槽B，圆形凹槽A内底面的中部设有轴承支撑环槽D，可以压入轴承以配合变速器传动轴，满足变速器传动轴的支撑需求；飞轮盘本体1背面2的中部设有沉腔C，飞轮盘本体1、圆形凹槽A、轴承支撑环槽D以及沉腔C均同心设置；飞轮盘本体1的正面贯穿其厚度方向设有六个螺纹孔E、六个通孔F以及四个定位销孔G，所述六个螺纹孔E沿轴承支撑环槽D的周向设置，所述六个通孔F沿飞轮盘本体1的周向设置，其中三个所述定位销孔G沿飞轮盘本体1的周向设置，另外一个定位销孔G设置在轴承支撑环槽D的外侧。

具体实施方式二：如图1所示，本实施方式是对具体实施方式一作出的进一步说明，所述六个螺纹孔E、六个通孔F以及沿飞轮盘本体1的周向设置三个定位销孔G均为等角度设置。