[实用新型]具有阻燃和隔热功能的多层复合吸声材料有效

专利信息
申请号: 201920114317.6 申请日: 2019-01-23
公开(公告)号: CN210039627U 公开(公告)日: 2020-02-07
发明(设计)人: 毛旭东 申请(专利权)人: 北京宝曼科技有限公司
主分类号: G10K11/168 分类号: G10K11/168;B32B27/42;B32B27/06;B32B27/12;B32B25/04;B32B9/00;B32B9/04;B32B27/40;B32B27/36;B32B25/08;B32B27/30
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摘要:
搜索关键词: 阻尼隔声材料层 多孔保温材料 本实用新型 矿棉纤维 硬质 阻燃 多层复合 隔热功能 隔热效果 使用寿命 吸声材料 有机发泡 颗粒层
【说明书】:

本实用新型公开了一种具有阻燃和隔热功能的多层复合吸声材料,依次包括第一矿棉纤维层、第一多孔保温材料层、第一硬质阻尼隔声材料层、有机发泡颗粒层、第二硬质阻尼隔声材料层、第二多孔保温材料层、第二矿棉纤维层;本实用新型的优点在于:阻燃、隔热效果,安全性高,延长了使用寿命,提高了产品质量。

技术领域

本实用新型涉及一种复合材料,具体地说是一种具有阻燃和隔热功能的多层复合吸声材料,属于复合材料领域。

背景技术

随着列车速度的不断提升,列车噪声、振动和阻燃问题日益突出,已成为制约高速铁路发展的关键因素,具体的,噪声与振动问题不仅严重影响车内的安静性、乘员的舒适性和高铁沿线区域居民的生活环境,而且也导致了列车的主要机械设备工作时磨损疲劳甚至失效,因此,在降低了设备使用寿命的同时也威胁着高速列车的安全运行。名称为“一种具有阻燃和隔热功能的多层复合吸声材料”申请号为“201220581895.9”的中国实用新型专利公开了一种具有阻燃和隔热功能的多层复合吸声材料,所述多层复合吸声材料为多层复合结构,包括第一多孔保温材料层、硬质阻尼隔声材料层和第二多孔保温材料层;所述硬质阻尼隔声材料层设置在所述第一多孔保温材料层和所述第二多孔保温材料层之间。然而,该产品的阻燃、隔热效果不理想,降低了产品质量,缩短了使用寿命,安全性低。

发明内容

为了解决上述问题,本实用新型设计了一种具有阻燃和隔热功能的多层复合吸声材料,阻燃、隔热效果,安全性高,延长了使用寿命,提高了产品质量。

本实用新型的技术方案为:

具有阻燃和隔热功能的多层复合吸声材料,依次 包括第一矿棉纤维层、第一多孔保温材料层、第一硬质阻尼隔声材料层、有机发泡颗粒层、第二硬质阻尼隔声材料层、第二多孔保温材料层、第二矿棉纤维层;矿棉纤维设置在多孔保温材料层的外侧,提高了阻燃、隔热效果。

进一步的,所述有机发泡颗粒层由有机发泡颗粒组成,所述有机发泡颗粒外表面包覆有无机粉末包覆层,所述有机发泡颗粒由聚苯颗粒或发泡聚氨酯颗粒构成;所述无机粉末包覆层由二氧化硅气凝胶和/或无机粉末构成;所述无机粉末为二氧化硅微粉,隔热效果极佳。

进一步的,所述的第一多孔保温材料层和第二多孔保温材料层设有钢网增强层,提高了产品强度,延长了使用寿命。

进一步的,所述的第一硬质阻尼隔声材料层和第二硬质阻尼隔声材料层的外侧面设有消音孔,所述消音孔为盲孔,可以吸收较大的噪音和震动,提高抗震性能,所述消音孔内填充有减震橡胶,所述减震橡胶的中心位置包裹有弹簧,提高了减震效果。

进一步的,所述第二矿棉纤维层外还可以设有防辐射层,具有防辐射功能。

进一步的,所述的第一多孔保温材料层和第二多孔保温材料层均为开孔型多孔保温材料层;开孔型多孔保温材料层为三聚氰胺泡棉层。所述硬质阻尼隔声材料层可以为橡胶材料层。

进一步的,所述的第一硬质阻尼隔声材料层和第二硬质阻尼隔声材料层可以为橡胶材料层,厚度为0.5~5mm。

本实用新型的优点在于:阻燃、隔热效果,安全性高,延长了使用寿命,提高了产品质量。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

以下对本实用新型的优选实施例进行说明,应当理解,此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。

实施例1

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