[实用新型]将LED光源驱动集成于一体的照明结构

说明书

本实用新型公开了一种将LED光源驱动集成于一体的照明结构，该结构包括外壳、铜基板、电源电路和LED灯，其特征在于电源电路和LED灯均安装在铜基板上，铜基板安装在外壳内，电源电路与LED灯电连接。该结构具有优良散热性能、使用寿命长、保证灯珠长时间正常使用；且该结构简单，生产成本低，易于生产装配，便于广泛推广。

技术领域

本实用新型属于照明结构技术领域。

背景技术

汽车LED前大灯，是一种亮度高，照射距离远，使用寿命长的新型的环保节能灯具，其具有快启快亮，低压工作，能耗较低，使用寿命超长的优秀特质。

汽车从诞生之日起，汽车大灯就一直伴随着汽车而存在，从最早的马灯再到白炽灯再到卤素灯以及氙气大灯，其中以卤素灯在汽车上使用的时间最长，即使到了现在汽车上主流的照明灯具仍然是卤素大灯，其占到了汽车大灯的85％以上。而氙气大灯因为亮度高，色温比较接近白天的阳光色温，也受到很多汽车厂商以及个人车主的喜欢，发展也比较快，目前的市场占有率在10％左右。LED大灯由于刚刚兴起，其技术的不成熟，导致市场占有率一直不高，也无法突破氙气灯所具有的亮度，但是LED灯的节能、快启快亮、低温低压工作、超长使用寿命都是其它几种汽车前大灯所无法比拟的。

如图1，从目前主流使用的三种大灯的优劣对比里可以看出，LED灯将是未来车灯照明的发展趋势。

对于车主来说，灯光的亮度直接关系到夜间行车的安全，因此LED大灯来说确实是目前最好的汽车前大灯。但是因为LED(发光二极管)在电能转化为光能的过程里会产生大量的热量，因此散热方面的要求是LED灯提升亮度的基础，也是最大的技术壁垒。因此，汽车LED大灯提升亮度的基础是解决散热、提升LED灯珠的有效光能转化率。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供具有优良散热性能、使用寿命长、保证灯珠长时间正常使用的将LED光源驱动集成于一体的照明结构；

实用新型的另一个目的在于提供一种将LED光源驱动集成于一体的照明结构，该结构简单，生产成本低，易于生产装配，便于广泛推广。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下。

本实用新型提供一种将LED光源驱动集成于一体的照明结构，该结构包括外壳、铜基板、电源电路和LED灯，其特征在于所述电源电路和LED灯均安装在铜基板上，所述铜基板安装在外壳内，所述电源电路与LED灯电连接。

进一步地，该结构还包括导线，铜基板与外壳侧壁形成走线空间，且导线位于走线空间内，所述电源电路与LED灯通过导线电连接。走线空间的设置位于外壳的边缘侧面旁，导线在走线空间上走线，这样的边缘走线方式能够尽可能减小导线对电子元器件、LED灯设置的影响，进一步提升铜基板的裸铜面积，提高散热性能。

进一步地，该结构还包括散热器，所述电源电路和LED灯安装于铜基板的一端面上，所述散热器与铜基板的另一端面贴合。散热器的设置能够提升该照明该结构的散热性能，电源电路和LED灯的位置设置，能够提升散热器与铜基板的接触面积，从而提升散热性能。

进一步地，所述铜基板包括LED灯安装部、裸铜部和电源电路安装部，所述裸铜部位于LED灯安装部和电源电路安装部之间，且三者一体成型。LED灯安装部和电源电路安装部设置在两侧能够降低LED灯发热对电源电路的影响，裸铜部在中部能够让两端的热量都均匀散发出去。

进一步地，所述外壳的截面为T型，所述LED灯安装部位于T型下部，所述裸铜部位于T型中部，所述电源电路安装部位于T型上部。该结构的设置也能够使外壳内部热量在外壳内部分布均匀，以达到更好的散热效果。