[实用新型]换挡器挡位显示三线式逻辑电路及使用该逻辑电路的车辆

说明书

本实用新型涉及一种换挡器挡位显示三线式逻辑电路及使用该逻辑电路的车辆；该三线式逻辑电路为三线PWM驱动控制的指示灯和背光灯逻辑电路；所述三线式逻辑电路的三线PWM驱动控制线分别为R挡驱动信号、D挡驱动信号和N挡驱动信号，能实现7种组合逻辑供换挡器挡位显示七种工况。本实用新型结构设计合理，成本低，在保证高可靠性和强EMI（Electromagnetic Interference）性能的基础上，突破性能的提出了纯硬件逻辑解决方案，采用灵活的硬件逻辑方案，便于应用且适用范围广，能适用于不同车型和多种造型和不同车厂的EMC（Electro Magnetic Compatibility）规范。

技术领域

本实用新型涉及换挡器技术领域，具体涉及一种换挡器挡位显示三线式逻辑电路及使用该逻辑电路的车辆。

背景技术

车辆行驶离不开换挡器。现有车辆无论是自动挡车辆还是电子换挡车辆，都设置有挡位显示功能。该挡位显示除了在车辆仪表上有显示外，一般还会设置在换挡面板或者换挡手柄上同步显示实时挡位情况。并且在面板上或手柄上显示实时挡位时，一般还要求当前实时挡位的显示与其他挡位挡位显示字符的显示有所区别，例如当前挡位用颜色A显示，其他挡位用颜色B显示，或者当前挡位用高亮显示，其他挡位用低亮显示等，用于给驾驶员一个辅助提示。

由于换挡器的挡位特性，一般至少有P、R、N、D等多个挡位，对需要不同颜色表示当前挡位和非挡位挡位的显示而言，一般会对每个挡位字符设置两个颜色的LED灯；对当前挡位与非当前挡位用高亮、低亮显示而言，一般会对每个挡位对应的LED灯采用两根控制线来控制其高亮、低亮。简而言之，每个挡位灯的显示至少需要两根控制线和一个地线（GND），那么对有4个挡位的挡位显示面板而言，则至少需要2控制线×4＋1根GND共9根线束。

上述挡位显示的电信号一般是从换挡器引出的。一般的解决方案是直接由换挡器引出9根信号线给显示面板或显示手柄，也有在显示面板或显示手柄内置单片机或IC解决，由换挡器对该内置单片机或IC通讯解决显示需要的。针对第一种直接由换挡器引线到显示面板或显示手柄方案，线束较多，插件结构尺寸也比较大，成本较高；对采用内置单片机或IC方案，由于需要设有单片机或IC，成本无疑很高，并且产品抗静电能力较差。

发明内容

本实用新型是为了解决现有换挡器主流设计存在成本高、抗静电能力差、印制板设计制造困难的缺点而提出了一种结构设计合理，成本低，在保证高可靠性和强电磁干扰性能的基础上，突破性能的提出了纯硬件逻辑解决方案，采用灵活的硬件逻辑方案，便于应用且适用范围广，能适用于不同车型和多种造型和不同车厂的电磁兼容规范的换挡器挡位显示三线式逻辑电路及使用该逻辑电路的车辆。

本实用新型的技术方案如下：

上述的换挡器挡位显示三线式逻辑电路，为三线PWM驱动控制的指示灯和背光灯逻辑电路；所述三线式逻辑电路的三线PWM驱动控制线分别为R挡驱动信号、D挡驱动信号和N挡驱动信号，能实现七种组合逻辑供换挡器挡位显示七种工况。

所述换挡器挡位显示三线式逻辑电路，其中：所述三线式逻辑电路包括二极管D1～D8、静电防护电容C1～C3、限流电阻R1～R11、指示灯LD1～LD4、背光灯LED5～LED11、R挡和N挡位互锁逻辑电路Q1、D挡和N挡位与逻辑电路Q2、三极管Q3、电阻R22和R23；

所述二极管D1～D8均采用二合一集成封装；所述R挡和N挡位互锁逻辑电路Q1和所述D挡和N挡位与逻辑电路Q2均为SOT363封装二合一三极管；所述R挡和N挡位互锁逻辑电路Q1的型号为PUMH13/NXP；所述D挡和N挡位与逻辑电路Q2的型号为BCR35PN/INFINEON；