[实用新型]一种用于汽车制动液加注机的新型双层脱气脱水罐

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车制动液加注机的新型双层脱气脱水罐，包括上罐、下罐，上罐上设有真空抽气口、上罐液位开关，添加脱水脱气之前的制动液的补液口，真空抽气口连接真空抽气泵，真空抽气口和上罐通过角座阀连接，采用双层脱气脱水罐配置后，保证下罐在加注的时候，上罐始终保持脱气脱水状态，初步过滤处理好的待加注介质通过补液口进入上罐，进行二次深度脱水处理，保证了充足的脱水性能。在下罐液位较低时上罐通过排液管向下罐补液，上罐设置上罐透气口保证自身补液和向下罐补液时内外气压平衡，上罐设置真空压力开关，用于控制上罐中的真空度，这样既能有利于水气的分离，又不会导致脱水过深，引起介质的挥发。

技术领域

本实用新型涉及汽车生产线制动液等加注技术领域，具体地说是一种用于汽车制动液加注机的新型双层脱气脱水罐。

背景技术

汽车加注机的加注介质有制动液、离合液等介质，在真空加注过程中，加注原液和汽车油壶中回吸的介质可能含有一些水分和气体，必须实现水、气从加注的介质中分离出来后才能加注到汽车制动系统中。采用单罐脱气脱水，因为加注和脱气脱水交叉进行，很容易受加注过程影响，不能保证充分的脱气脱水,这样加注到车辆里的制动液因含水、气而达不到预期的制动效果，甚至引起刹车失灵等危险情况。

实用新型内容

为解决上述技术问题不足，本实用新型提供一种用于汽车制动液加注机的新型双层脱气脱水罐，采用双层脱气脱水罐配置后，保证下罐在不补液的时候，上罐始终保持脱气脱水状态，初步过滤处理好的待加注介质通过补液口进入脱气罐，进行二次深度脱水处理，保证了充足的脱水性能。在下罐液位较低时上罐通过排液管向下罐补液，保证了加注节拍的连续性。上罐设置上罐透气口保证向下罐补液时内外气压平衡，上罐设置真空压力开关，用于控制上罐中的真空度，使其保持在合理的真空压力，这样既能有利于水气的分离，又不会导致脱水过深，引起介质的挥发。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：

一种用于汽车制动液加注机的新型双层脱气脱水罐，包括上罐、下罐，上罐上设有真空抽气口、上罐液位开关，添加脱水脱气之前的制动液的补液口，真空抽气口连接真空抽气泵，真空抽气口和上罐通过角座阀连接，所述上罐通过排液管连通下罐，排液管上安装有角座阀；下罐上设有下罐液位开关、油泵吸油口，油泵吸油口连通加注机的吸油泵。油泵吸油口接加注油泵实现加注。

上罐和下罐连接是通过本身自带的法兰连接，所以两罐体的连通还可以在法兰连接处的两罐壁上开通连接通道，然后在通道上设置角座阀。

所述上罐上设有上罐透气口，上罐透气口通过角座阀连接罐体，所述上罐上设有真空压力开关。

采用双层脱气脱水罐配置后，保证下罐在不补液的时候，上罐始终保持脱气脱水状态，初步过滤处理好的待加注介质通过补液口进入上罐，进行二次深度脱水处理，保证了充足的脱水性能。在下罐液位较低时上罐通过排液管向下罐补液，保证了加注节拍的连续性。上罐设置上罐透气口保证自身补液和向下罐补液时内外气压平衡，上罐设置真空压力开关，用于控制上罐中的真空度，使其保持在合理的真空压力，这样既能有利于水气的分离，又不会导致脱水过深，引起介质的挥发。

所述下罐连接在上罐下部，所述的下罐底部设有排污口，所述的排液管由上罐下部连通至排污口上游，所述下罐上设有用于平衡下罐内外气压的下罐透气口，所述的下罐上设有控制排液管上的角座阀的下罐液位开关。真空压力开关接设备PLC，用于上罐真空压力监测。下罐透气口与上罐透气口汇合接入干燥器。

所述上罐和下罐分别安装有用于观察相应罐体内部液位的上罐透明液位、下罐透明液位。

所述上罐和下罐上安装有用来定位的安装板。安装板用于将罐体固定于机柜内。控制部分为液位开关、真空压力开关以及角座阀和手动球阀，通过自动控制或手动实现罐体各口的打开关闭。

本实用新型的有益效果是：