[实用新型]一种高效仿生的汽车散热器芯体

说明书

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种高效仿生的汽车散热器芯体，该散热器芯体包括：上端盖和下端盖，上端盖和下端盖之间均布设置有多组中空散热管道，上端盖和所述下端盖通过所述中空散热管道进行连通，每组中空散热管道的形状为多摆线首尾连接的组合式管道，相邻两组中空散热管道之间管道曲率变化处形成多组空气漩涡空间，中空散热管道的两端设置有直线段，中空散热管道两端的直线段与所述上端盖和所述下端盖连通，本实用新型的优点是：中空散热管道的管道结构，增加散热比面积，同时增加了空气循环旋涡，大大增强了对流换热的效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种高效仿生的汽车散热器芯体。

背景技术

汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，通过汽车散热器扁管内部的冷却液在内部循环以及外部风扇运转形成的强制对流换热，带走大量的热能，使发动机在常见的工况下都能够进行正常工作，防止发动机的过冷或者过热。目前的汽车散热器的主要散热途径是通过汽车行进过程所产生的风和风扇产生的风来散热，这样结构的散热器散热效果还有待提高，特别是靠行进过程散热效果不明显。

后来又有人提出了蜂窝型管道散热器，其管道回路相对于传统的直线回路确实散热面积提高，但是其忽略了加工的复杂性，以及在加工过程中会产生更多的焊缝，使冷却液泄漏的可能性大大增加，与此同时，更多的复杂管道设计使得散热翅片无法安装。

实用新型内容

鉴于上述问题，本实用新型的目的是提供一种高效仿生的汽车散热器芯体，基于传统的散热原理，通过仿犬类动物的吐舌散热原理，设计一种新型的管道结构，增加散热比面积，同时增加了空气循环旋涡和对流换热的效果，以克服上述现有技术的不足。

本实用新型提供的汽车散热器芯体包括：上端盖和下端盖，所述上端盖和下端盖之间均布设置有多组中空散热管道，所述上端盖和所述下端盖通过所述中空散热管道进行连通，所述上端盖的一端设置有进水口，所述下端盖的一端设置有出水口，每组所述中空散热管道的形状为多摆线首尾连接的组合式管道，相邻两组所述中空散热管道之间管道曲率变化处形成多组空气漩涡空间，所述中空散热管道的两端设置有直线段，所述中空散热管道两端的直线段与所述上端盖和所述下端盖连通。

作为优选，所述中空散热管道由金属铜制成，所述中空散热管道两端设置的直线段与所述上端盖和所述下端盖通过焊接进行连接，相邻两组所述中空散热管道之间增设有散热翅片以增加散热面积。

本实用新型的优点及积极效果是：

1、本实用新型考虑到汽车布置的合理性，在不增加任何额外的机构的前提下，通过仿犬类动物的吐舌散热原理，设计一种新型的管道结构，增加散热比面积，同时增加了空气循环旋涡，大大增强了对流换热的效果。

2、本实用新型的中空散热管道结合仿生设计与现有加工工艺，设计出散热面积大同时便于加工的散热管道，其散热效果相对于直管道的1.5-2倍，管道曲率处的空气漩涡的形成，只需要控制半径r(BM)即可实现对散热器芯体的设计，设计简单实用。

附图说明

通过参考以下结合附图的说明，并且随着对本实用新型的更全面理解，本实用新型的其它目的及结果将更加明白及易于理解。在附图中：

图1为根据本实用新型实施例的散热器芯体整体结构示意图。

图2为根据本实用新型实施例的中空散热管道近似投影成二维外轮廓结构示意图。

图3为图2的摆线参数示意图(其中，控制参数为半径BM)

其中的附图标记包括：上端盖1、下端盖2、中空散热管道3、进水口4、出水口5、空气漩涡空间6、直线段7。

具体实施方式