[实用新型]一种车灯检测装置

说明书

本实用新型涉及车灯检测技术领域，具体是一种车灯检测装置，包括检测槽、左电磁铁和右电磁铁，所述左电磁铁和右电磁铁通电后相对面产生的磁性相异，所述左电磁铁和右电磁铁的圆周面上分别套有左滑块和右滑块，所述检测槽内的相对两侧面上安装有穿过所述左滑块和右滑块的小滑杆，所述左滑块和右滑块可在所述小滑杆上滑动，所述左滑块和右滑块间连接有被小滑杆穿过的弹簧。本实用新型通过在驾驶室内安装有检测槽，司机只需看到弹簧被压缩，说明车灯已经打开，如此就可以容易发现车灯处于照明状态，司机就可以及时的关闭车灯，以减少电量的消耗和避免相应交通事故的发生。

技术领域

本实用新型涉及车灯检测技术领域，更具体的是涉及一种车灯检测装置。

背景技术

车灯，为保证安全行车而安装在汽车上的各种交通灯，分照明灯和信号灯两类。1905～1912年，为解决前方道路照明，始装用聚光灯式乙炔前照灯，并配备1只煤油灯为后牌照灯，1945～1947年，最低程度必须配备的各种外部灯具已最后定型，合格的汽车灯应符合相应的光度、色度和基本环境试验规范。可见如果没有车灯，汽车在夜晚的时候就无法行驶；如果没有车灯，汽车在光线不好的情况下行驶就会非常的危险。

但是，当白天光线很好的时候，我们任然会看到路上行驶的有效汽车的车灯也会处于照明状态，而司机全然不知，这样势必会导致电量的浪费，另外车灯的灯光可能影响到对面行驶的车辆，从而造成严重的交通事故。通过分析不难发现，汽车车灯是否照明是由位于方向盘处的开关控制的，然而司机手握方向盘的时候可能不小心触碰到控制车灯的开关，通过车灯的开关又不能很明显的看出车灯是否处于照明状态。因此，我们需要一种能方便检测车灯是否处于照明状态的车灯检测装置，从而司机可以及时的关闭车灯，以减少电量的浪费和避免不必要的交通事故的发生。

发明内容

基于以上问题，本实用新型提供了一种车灯检测装置。本实用新型通过在驾驶室内安装有检测槽，并在检测槽内安装有通过导线与车灯电源连接的左电磁铁和右电磁铁，当车灯打开时，左电磁铁和右电磁铁同时接通电源而具有磁性，左电磁铁和右电磁铁间产生相互吸引的磁力而相互靠近，使得连接在左滑块和右滑块间的弹簧被压缩，司机只需看到弹簧被压缩，说明车灯已经打开，如此就可以容易的发现车灯处于照明状态，司机就可以及时的关闭车灯，以减少电量的消耗和避免相应交通事故的发生。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种车灯检测装置，包括安装在驾驶室内的检测槽，所述检测槽内的相对两侧面上分别安装有左电磁铁和右电磁铁，所述左电磁铁和右电磁铁通过导线依次连接开关和车灯的电源，所述左电磁铁和右电磁铁通电后相对面产生的磁性相异，所述左电磁铁和右电磁铁的圆周面上分别套有左滑块和右滑块，所述检测槽内的相对两侧面上安装有穿过所述左滑块和右滑块的小滑杆，所述左滑块和右滑块可在所述小滑杆上滑动，所述左滑块和右滑块间连接有被小滑杆穿过的弹簧。

在本实用新型中，当车灯不需要处于照明状态，但是因为司机不小心触碰到车灯开关或忘记关闭车灯而处于照明状态时，车灯会消耗一定的电量；由于左电磁铁和右电磁铁通过导线与车灯的电源连接，当车灯处于照明状态时，左电磁铁与右电磁铁也处于通电状态，由于左电磁铁和右电磁铁通电后相对面产生的磁性相异，所以左电磁铁与右电磁铁间产生相互的吸引力，在吸引力的作用下左电磁铁与右电磁铁相互靠近；由于左滑块和右滑块分别与左电磁铁和右电磁铁连接，所以左滑块和右滑块也相互的靠近，在此过程中，连接在左滑块和右滑块连接的弹簧会压缩；

当车灯没有处于照明状态时，左电磁铁与右电磁铁均不通电，左电磁铁与右电磁铁间没有磁性，不产生相互吸引的磁铁，在弹簧反弹力的作用下，左滑块和右滑块沿着小滑竿向相互远离的方向滑动，左滑块和右滑块带动左电磁铁与右电磁铁也沿相互远离的方向移动，直到弹簧不处于压缩状态时停止移动。当司机看到弹簧处于压缩状态时，表明车灯处于照明状态，这样司机就可以容易发现车灯处于照明状态，从而可以及时的关闭车灯以减少电量的消耗和避免不必要的交通事故的发生。