[实用新型]一种汽车后桥壳夹具

说明书

本实用新型公布了一种汽车后桥壳夹具，它包括支撑架，其上端左右两侧均固定连接固定圆环，汽车后桥壳的左右两端活动穿插在固定圆环内，支撑架的上方且在位于汽车后桥壳的底部设置有顶紧板，顶紧板的下端固定设置有第一弹簧座和多个导向杆，支撑架的下端固定设置底板，底板是上端设置有第二弹簧座，第一弹簧座和第二弹簧座之间连接压缩弹簧；压缩弹簧在压缩状态下，顶紧板的上端对汽车后桥壳底部进行支撑，且使汽车后桥壳顶紧；导向杆的下端活动穿过底板上的导向套和底板后与防脱凸台连接。本实用新型的目的是供一种汽车后桥壳夹具，结构简单，能够实现汽车后桥壳的快速夹装，同时不会造成夹伤和夹痕，提高了汽车后桥壳的生产质量。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车后桥壳夹具。

背景技术

汽车后桥壳(如图1所示)是汽车的重要组成部分，它与主减速器、差速器和车轮传动装置组成驱动桥。

现有用于汽车后桥壳的夹装普遍是采用三爪卡盘来实现固定的，三爪卡盘在对汽车后桥壳两端加紧时容易造成夹伤和夹痕，从而影响汽车后桥壳的生产质量。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对以上问题，提供一种汽车后桥壳夹具，结构简单，能够实现汽车后桥壳的快速夹装，同时不会造成夹伤和夹痕，提高了汽车后桥壳的生产质量。

为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案是：它包括支撑架，其上端左右两侧均固定连接固定圆环，汽车后桥壳的左右两端活动穿插在固定圆环内，支撑架的上方且在位于汽车后桥壳的底部设置有顶紧板，顶紧板的下端固定设置有第一弹簧座和多个导向杆，支撑架的下端固定设置底板，底板是上端设置有第二弹簧座，第一弹簧座和第二弹簧座之间连接压缩弹簧；压缩弹簧在压缩状态下，顶紧板的上端对汽车后桥壳底部进行支撑，且使汽车后桥壳顶紧；导向杆的下端活动穿过底板上的导向套和底板后与防脱凸台连接。

进一步的，固定圆环通过螺栓或焊接固定在支撑架上。

进一步的，固定圆环的内圆上设置有防滑橡胶垫圈。

进一步的，顶紧板的顶部设置有防磨损的橡胶垫。

本实用新型的有益效果：本实用新型提供了一种汽车后桥壳夹具，结构简单，能够实现汽车后桥壳的快速夹装，同时不会造成夹伤和夹痕，提高了汽车后桥壳的生产质量。

本实用新型中固定圆环的内圆上设置有防滑橡胶垫圈，能够降低固定圆环内圈给汽车后桥壳带来的压痕。

本实用新型中的顶紧板的顶部设置有防磨损的橡胶垫，能够降低顶紧板的顶部给汽车后桥壳底部造成的向上挤压的压痕。

附图说明

图1为汽车后桥壳的结构示意图。

图2为本实用新型的主视示意图。

图中所述文字标注表示为：1、汽车后桥壳；2、顶紧板；3、固定圆环；4、支撑架；5、底板；6、导向杆；7、第二弹簧座；8、压缩弹簧；9、第一弹簧座；10、防脱凸台；11、导向套。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。

如图1-图2所示，本实用新型的具体结构为：它包括支撑架4，其上端左右两侧均固定连接固定圆环3，汽车后桥壳1的左右两端活动穿插在固定圆环3内，支撑架4的上方且在位于汽车后桥壳1的底部设置有顶紧板2，顶紧板2的下端固定设置有第一弹簧座9和多个导向杆6，支撑架4的下端固定设置底板5，底板 5是上端设置有第二弹簧座7，第一弹簧座9和第二弹簧座7之间连接压缩弹簧 8；压缩弹簧8在压缩状态下，顶紧板2的上端对汽车后桥壳1底部进行支撑，且使汽车后桥壳1顶紧；导向杆6的下端活动穿过底板5上的导向套11和底板 5后与防脱凸台10连接。