[实用新型]一种隧道爆破冲击荷载测量装置的限位机构

说明书

本实用新型公开了一种隧道爆破冲击荷载测量装置的限位机构，包括底板，所述底板底部的两侧均固定连接有支撑腿，所述支撑腿内侧的底部横向固定连接有横板。本实用新型通过设置底板、支撑腿、横板、箱体、轴承、旋转框、滑杆、滑环、传动杆、移动杆、拉杆、旋转板、传动柱、支撑板、定位杆、定位环、弹簧、升降框、升降杆、竖杆、压板、卡杆、爆破冲击荷载测量装置本体、卡块和卡槽的配合使用，解决了爆破冲击荷载测量装置一般都是放置在桌面上，导致爆破冲击荷载测量装置在测量时容易晃动的问题，该隧道爆破冲击荷载测量装置的限位机构，具备防止晃动的优点，提高了隧道爆破冲击荷载测量数据的准确性。

技术领域

本实用新型涉及隧道爆破测量设备技术领域，具体为一种隧道爆破冲击荷载测量装置的限位机构。

背景技术

隧道是指在既有的建筑或土石结构中挖出来的通道，是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式，隧道可分为交通隧道，水工隧道，市政隧道，矿山隧道，1970年国际经济合作与发展组织召开的隧道会议综合了各种因素，对隧道所下的定义为：“以某种用途、在地面下作用任何方法规定形状和尺寸修筑的断面积大于2㎡的洞室。

隧道建造时需要用到炸药爆破，为了提高隧道施工的安全性，需要用到爆破冲击荷载测量装置来测量爆破的冲击力，爆破冲击荷载测量装置一般都是放置在桌面上，导致爆破冲击荷载测量装置在测量时容易晃动，爆破冲击荷载测量装置不具有限位功能，降低了隧道爆破冲击荷载测量数据的准确性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种隧道爆破冲击荷载测量装置的限位机构，具备防止晃动的优点，解决了爆破冲击荷载测量装置一般都是放置在桌面上，导致爆破冲击荷载测量装置在测量时容易晃动的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种隧道爆破冲击荷载测量装置的限位机构，包括底板，所述底板底部的两侧均固定连接有支撑腿，所述支撑腿内侧的底部横向固定连接有横板，所述横板的顶部固定连接有箱体，所述箱体的顶部与底板的底部固定连接，所述箱体内壁的背面通过转轴固定连接有轴承，所述轴承的底部固定连接有旋转框，所述箱体的内部横向固定连接有滑杆，所述滑杆的表面滑动连接有滑环，所述滑环正面的右侧固定连接有与旋转框配合使用的传动杆，所述滑环底部的左侧固定连接有移动杆，所述移动杆的左侧固定连接有拉杆，所述轴承的左侧固定连接有旋转板，所述旋转板正面的顶部固定连接有传动柱，所述箱体内壁两侧的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有定位杆，所述定位杆的顶部与箱体内壁的顶部固定连接，所述定位杆表面的底部滑动连接有定位环，所述定位杆表面的顶部套设有弹簧，所述弹簧的顶部与箱体内壁的顶部固定连接，所述弹簧的顶部与箱体内壁的顶部固定连接，所述弹簧的底部与定位环的顶部固定连接，所述定位环的内侧固定连接有与传动柱配合使用的升降框，所述定位环的外侧固定连接有升降杆，所述升降杆远离定位环的一端依次贯穿箱体和支撑腿并延伸至支撑腿的外部固定连接有竖杆，所述竖杆的顶部固定连接有压板，所述压板的底部固定连接有卡杆，所述底板的顶部固定连接有爆破冲击荷载测量装置本体，所述爆破冲击荷载测量装置本体两侧的底部均固定连接有卡块，所述卡块的顶部开设有卡槽，所述卡杆的底部延伸至卡槽的内部。

优选的，所述支撑腿的底部固定连接有垫块，所述垫块的底部设置有防滑纹。

优选的，所述旋转框位于滑环的前侧，所述传动杆的表面与旋转框的内壁滑动连接。

优选的，所述拉杆的左端依次贯穿箱体和支撑腿并延伸至支撑腿的外部固定连接有拉盘，所述拉盘与拉杆配合使用。

优选的，所述旋转板位于升降框的后侧，所述传动柱的表面与升降框的内壁滑动连接。

优选的，所述爆破冲击荷载测量装置本体正面的两侧均固定连接有把手，所述把手的表面设置有防滑纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：