[实用新型]一种纯电动客车整车布置结构

说明书

本实用新型属于客车技术领域，公开了一种纯电动客车整车布置结构，车身采用全承载骨架车身，通过大功率电机直接驱动，动力电池设于车身中部，整车高压模块设于车身后尾舱中。动力电池布置在车身中部，既保证轴荷分配的合理性，又保证动力电池可以很方便的取出，方便电池检修。整车布置时将相对具有的危险性的高压模块安装在了后桥后，整车高压模块安装在车身的后尾舱，提高了整车安全性的同时更方便检修。动力电池专用灭火器确保电池安全工作时，即便出现险情也可及时灭火。

技术领域

本实用新型属于客车技术领域，具体涉及一种纯电动客车整车结构。

背景技术

电动汽车的发展前景广阔，但仍然需要面对纯电动汽车续驶里程不够长、充电限制多，布置空间紧张等问题。这些都是纯电动汽车技术发展进程中必须要面对和解决的困难。

发明内容

为了解决以上技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种纯电动客车整车布置结构，车身采用全承载骨架车身，通过大功率电机直接驱动，动力电池设于车身中部，整车高压模块设于车身后尾舱中，动力电池设于车身中部的电池仓中，电池仓内或电池仓外壁设有动力电池专用灭火器。

进一步的，车身中部设有左右贯通的行李舱。

进一步的，车身在前轮前以及尾排座椅和后桥之间的位置均布置乘客门组成双门结构。

进一步的，动力电池采用四组供电。

本实用新型的有益之处在于，动力电池布置在车身中部，既保证轴荷分配的合理性，又保证动力电池可以很方便的取出，方便电池检修。整车布置时将相对具有的危险性的高压模块安装在了后桥后，整车高压模块安装在车身的后尾舱，提高了整车安全性的同时更方便检修。动力电池专用灭火器确保电池安全工作时，即便出现险情也可及时灭火。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

其中：1、车身；2、电池仓；3、行李舱；4、高压模块；5、动力电池；6、动力电池专用灭火器；7、前门；8、后门。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型进行详细描述：

如图1所示，一种纯电动客车整车布置结构，车身1采用全承载骨架车身，通过大功率电机直接驱动，动力电池5设于车身1中部，整车高压模块4设于车身1后尾舱中。动力电池5设于车身1中部的电池仓2中，电池仓2外壁设有动力电池专用灭火器6。动力电池5采用四组供电。整车使用四箱CATL动力电池作为动力来源时，总电量达到101.22kw.h，续驶里程可达340km，可完全满足作为团体客车和公交车的要求。动力电池 5布置在车身1中部，既保证轴荷分配的合理性，又保证动力电池5可以很方便的取出，方便电池检修。整车布置时将相对具有的危险性的高压模块4安装在了后桥后，整车高压模块安装在车身1的后尾舱，提高了整车安全性的同时更方便检修。动力电池专用灭火器6确保电池安全工作时，即便出现险情也可及时灭火。

在一些实施方式中，车身1中部设有左右贯通的行李舱3，满足长途大巴车行李摆放的需求。

在一些实施方式中，车身1在前轮前以及尾排座椅和后桥之间的位置分别布置前门 7和后门8组成双门结构，满足城市公交市场上下客的需求。

在一些实施方式中，动力电池专用灭火器6设于电池仓2内。

需要强调的是：以上仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。