[实用新型]一种润滑性好的差速器壳体

说明书

本实用新型公开了一种润滑性好的差速器壳体，包括具有内球面腔体的壳体段，所述壳体段两端具有半轴孔，在所述壳体段具有径向贯通内球面腔体的行星轮轴孔，其特征在于：在所述壳体段的内球面上具有连通所述半轴孔和行星轮轴孔的油槽，且在所述油槽与半轴孔的连接部位具有球面凹槽，所述行星轮轴孔一侧的内球面上还具有连通所述油槽的环油槽，且该行星轮轴孔处于所述环油槽的环形范围内。本实用新型的有益效果包括：通过在内球面上增加润滑油槽，保证了半轴孔、行星轴孔处的润滑良好，减小摩擦，使得差速器的使用寿命延长。

技术领域

本实用新型涉及差速器领域，具体涉及一种润滑性好的差速器壳体。

背景技术

差速器是汽车驱动桥的主体，它的作用是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。

现有技术中的差速器壳体无法满足差速器的散热要求,容易造成局部温度高，半轴、行星轴与垫片磨损。

发明内容

针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型旨在提供一种润滑性好的差速器壳体，其润滑性好，增加了差速器的使用寿命。

为了达到上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种润滑性好的差速器壳体，包括具有内球面腔体的壳体段，所述壳体段两端具有半轴孔，在所述壳体段具有径向贯通内球面腔体的行星轮轴孔，其特征在于：在所述壳体段的内球面上具有连通所述半轴孔和行星轮轴孔的油槽，且在所述油槽与半轴孔的连接部位具有球面凹槽，所述行星轮轴孔一侧的内球面上还具有连通所述油槽的环油槽，且该行星轮轴孔处于所述环油槽的环形范围内。

进一步地，所述环油槽为半圆环状，其半圆结构与所述行星轮轴孔呈同心设置。

进一步地，所述球面凹槽的直径大于所述油槽的宽度、且大于所述环油槽的宽度。

进一步地，所述油槽的深度为2-4毫米。

本实用新型的有益效果包括：通过在内球面上增加润滑油槽，保证了半轴孔、行星轴孔处的润滑良好，减小摩擦，使得差速器的使用寿命延长。

附图说明

图1是本实用新型的竖直剖视图；

图2是本实用新型的水平剖视图。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。

一种如图1至2所示的一种润滑性好的差速器壳体，包括具有内球面腔体的壳体段，所述壳体段两端具有半轴孔，在所述壳体段具有径向贯通内球面腔体的行星轮轴孔。为保证半轴孔及行星轴轮轴孔处的润滑良好，减少半轴、行星轴与垫片的摩擦，在所述壳体段的内球面上具有连通所述半轴孔和行星轮轴孔的油槽1，且在所述油槽1与半轴孔的连接部位具有球面凹槽2；其中球面凹槽2可以增大半轴孔处的储油量。所述行星轮轴孔一侧的内球面上还具有连通所述油槽1的环油槽3，且该行星轮轴孔处于所述环油槽3的环形范围内。所述球面凹槽的直径大于所述油槽的宽度、且大于所述环油槽的宽度。通过所述环油槽3连通行星轮轴孔两侧的油槽1可以使两侧油槽1中的润滑油储量相当，保证各部分冷却润滑效果一样。

所述环油槽为半圆环状，其半圆结构与所述行星轮轴孔呈同心设置。半圆结构设计更有利于加工，降低加工难度。

本实用新型的中所述油槽的深度可以根据差速器壳体内球面的直径调整，通常设置所述油槽的深度为2-4毫米，本实施例中所述油槽的深度为4毫米。

以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。