[实用新型]一种导管扩口成型前的预处理装置

说明书

一种导管扩口成型前的预处理装置，与压力机设备配合使用，包括模座、夹持模、定位环、拉杆和胶套，所述模座、夹持模均由上、下对称布置的两部分组成，模座、夹持模上下两部分分别安装在压力机设备的上、下模板上，模座、夹持模上下两部分合模后形成用于容纳工件的模腔；所述定位环嵌装在位于模座一侧的模腔中；所述拉杆设有端头和杆身，所述杆身穿入导管工件中，其尾端从模腔中穿出；所述胶套套装在拉杆的杆身外面，位于拉杆的端头和定位环之间。采用本实用新型所述的导管扩口成型前的预处理装置，可将导管一端向外扩张，使其与平管嘴的内壁贴合，因此解决了导管喇叭口根部应力集中的问题，达到延长导管使用寿命，保证飞行器安全飞行的目的。

技术领域

本实用新型涉及一种导管管口预处理装置，尤其是一种适于导管扩口成型前的预处理装置。

背景技术

在飞行器的液压控制系统中，扩口式管接头是管路之间连通的方式之一，如附图1所示，目前飞行器上使用的扩口式管接头1由导管1-1、平管嘴1-2、外套螺母1-3及接头1-4组成，在导管1-1一端设有与接头1-4对接的喇叭口，外套螺母1-3的内螺纹与接头1-4外螺纹配合，并通过平管嘴1-2将接头1-4的外锥面与导管1-1的喇叭口内锥面紧密地贴合在一起；在该扩口式管接头1的结构中，平管嘴1-2用于向导管1-1的喇叭口传递外套螺母1-3施加的轴向力，同时对导管1-1的喇叭口起支撑作用。

上述管路连通方式不用热焊，具有结构简单、连接强度可靠等优点，但由于导管1-1的外圆柱面与平管嘴1-2内壁之间存在间隙X，尤其是喇叭口的根部 W处不能得到平管嘴的可靠支撑(如附图2所示)，导致导管1-1的喇叭口的根部W处存在应力集中现象，并且该位置材料本身存在残余变形应力，使得其抗疲劳能力降低，经常出现导管1-1的喇叭口因疲劳产生裂纹或断裂的问题，导致飞行器液压系统在几分钟内失效，严重影响了飞行器的安全性。

为解决上述问题，可通过导管1-1的外圆柱面与平管嘴1-2内壁紧密贴合的方法来消除两者之间存在的间隙X(如附图3所示)，因此需要在导管1-1 的喇叭口成型前对其进行预处理，将导管1-1一端向外扩张，使其与平管嘴1-2 的内壁贴合(如附图4、图5所示的两种结构)，由此可见，优化设计一种导管扩口成型前的预处理装置势在必行。

实用新型内容

本实用新型提供一种导管扩口成型前的预处理装置，以解决导管喇叭口根部应力集中的问题，达到延长导管使用寿命，保证飞行器安全飞行的目的。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种导管扩口成型前的预处理装置，与压力机设备配合使用，包括模座、夹持模、定位环、拉杆和胶套，所述模座、夹持模均由上、下对称布置的两部分组成，模座、夹持模上下两部分分别安装在压力机设备的上、下模板上，模座、夹持模上下两部分合模后形成用于容纳工件的模腔；所述定位环嵌装在位于模座一侧的模腔中；所述拉杆设有端头和杆身，杆身穿入导管工件中，其尾端从模腔中穿出；所述胶套套装在拉杆的杆身外面，位于拉杆的端头和定位环之间。

上述导管扩口成型前的预处理装置，还设有阻止环，所述阻止环套装在拉杆上，位于胶套的两端。

上述导管扩口成型前的预处理装置，所述定位环中心孔为方孔；所述拉杆的杆身截面形状与定位环中心孔匹配，在杆身尾端设置外螺纹，并在杆身尾端的外螺纹部位配装螺母。

上述导管扩口成型前的预处理装置，在所述螺母与模座之间安装压力轴承。