[实用新型]一种无调节顶丝的阀门蜗轮箱

说明书

一种无调节顶丝的阀门蜗轮箱，它涉及蜗轮箱技术领域。它包含蜗轮箱、蜗轮、蜗杆、调节螺母、行星齿轮机构、定位螺母，所述蜗轮箱由蜗轮箱主体、蜗杆箱体、调节箱体、行星齿轮箱体、蜗轮箱盖组成，所述蜗杆的上端上设置有蜗杆螺纹，所述行星齿轮箱体内设置有调节螺母、定位螺母，所述调节螺母螺纹连接在蜗杆上端的蜗杆螺纹上，所述定位螺母设置在蜗杆上端的蜗杆螺纹顶端，所述蜗杆的底部设置有蜗杆连接轴，所述行星齿轮箱体内设置有行星齿轮机构，所述蜗杆连接轴与行星齿轮机构转动连接。本实用新型有益效果为：结构简单合理，不需要调节顶丝，安装到阀门以后不需要再次调试，提高了生产效率，连接稳固，密封性强。

技术领域

本实用新型涉及蜗轮箱技术领域，具体涉及一种无调节顶丝的阀门蜗轮箱。

背景技术

蜗轮减速箱全称为蜗轮蜗杆减速箱或者蜗轮蜗杆减速机以及蜗轮蜗杆减速器。主要由蜗轮或者齿轮、轴、轴承和机箱等所组成，而蜗轮或者齿轮、轴、轴承都由机箱过来支承。因此减速机机箱壳必具备足够的硬度，以免受载后变形从而导致传动质量下降。由于蜗轮减速箱具有耐用、传动比大、体积小、自锁能力强、结构简单、制造容易等特性，因此被广泛应用，但它传动效率比较低。

蜗轮减速箱的机箱通常采用铸铁来铸成，仅有少量重型减速箱用铸钢。减速机箱壳由箱座和箱盖两部分组成，其剖分面则通过传动的轴线。箱壳上安装轴承的孔必须精确，以以保证齿轮轴线相互位置的正解性。箱座与箱盖用螺栓联接，并用两个定位销来精确固定箱盖和箱座的相互位置。螺栓的布置要合理，应考虑使用扳手时所需活动的空间。在轴承周边的螺栓，其直径可以稍大些，尽量靠近轴承。

为给蜗轮减速箱加上通气盖，减速机的温度会随着其工作的时间而变化。温度越高会使减速机箱壳内空气发生膨胀，从而将润滑油从剖分面泄出，因此故在减速机箱盖上设有通气盖。在减速机箱座下方设有一个放油孔，为了方便后期的更换润滑油之用。

普通蜗轮箱都有两根调节顶丝用于控制阀门的开关定位，需要钻孔攻丝才能安装顶丝，并且安装到阀门以后阀门的开关位置都需要调节顶丝长度，不方便操作而且如果在户外使用雨水还会通过顶丝进入到产品内部，造成产品生锈影响产品使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种无调节顶丝的阀门蜗轮箱，结构简单合理，不需要调节顶丝，安装到阀门以后不需要再次调试，提高了生产效率，连接稳固，密封性强。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案是：它包含蜗轮箱1、蜗轮2、蜗杆3、调节螺母4、行星齿轮机构5、定位螺母6，所述蜗轮箱1由蜗轮箱主体11、蜗杆箱体12、调节箱体13、行星齿轮箱体14、蜗轮箱盖15组成，所述蜗杆箱体12设置在蜗轮箱主体11右侧，所述调节箱体13安装在蜗杆箱体12上方，所述行星齿轮箱体14安装在蜗杆箱体12下方，所述蜗轮箱主体11前表面设置有蜗轮箱盖15，所述蜗轮箱主体11内设置有蜗轮2，所述蜗杆箱体12内设置有蜗杆3，所述蜗杆3与蜗轮2转动连接，所述蜗杆3上端伸入行星齿轮箱体14内，所述蜗杆3的上端上设置有蜗杆螺纹32，所述行星齿轮箱体14内设置有调节螺母4、定位螺母6，所述调节螺母4螺纹连接在蜗杆3上端的蜗杆螺纹32上，所述定位螺母6设置在蜗杆3上端的蜗杆螺纹32顶端，所述蜗杆3的底部设置有蜗杆连接轴33，所述蜗杆连接轴33伸入行星齿轮箱体14内，所述行星齿轮箱体14内设置有行星齿轮机构5，所述蜗杆连接轴33与行星齿轮机构5转动连接。

所述行星齿轮机构5包含行星齿轮架51、行星齿轮52、行星齿轮轴53、行星齿轮轴轴承54、油封55、卡簧56，所述行星齿轮架51上部与蜗杆连接轴33齿轮连接，所述行星齿轮架51的下端两侧均设置有行星齿轮52，所述行星齿轮架51中部设置有行星齿轮轴53，所述行星齿轮轴53的上部与行星齿轮52啮合，所述行星齿轮轴53下端伸出行星齿轮箱体14底部，所述行星齿轮轴53下部间隔设置有两个行星齿轮轴轴承54，两个所述行星齿轮轴轴承54之间设置有卡簧56，所述行星齿轮轴53下端伸出伸出行星齿轮箱体14处设置有油封55。