[实用新型]灵动型燃气供气装置

说明书

本实用新型涉及一种灵动型燃气供气装置，包括底壳体、阀座、封堵阀片、摇臂、铰接轴、摇臂复位弹簧、膜片和上盖，底壳体上设置有进气通道和出气通道，摇臂经铰接轴安装在底壳体内腔的铰接座上，摇臂的控制端设置有封堵阀片，封堵阀片封堵在进气通道上，以便控制进气通道的通断，摇臂的驱动端下侧设置有摇臂复位弹簧，摇臂的驱动端上侧面与膜片中部区域抵触配合，膜片的周部经上盖扣合在底壳体上，上盖上开设有大气平衡孔。该装置将膜片与摇臂之间的连接件连接改为接触式连接，解决了连接件联动连接所存在零配件间的配合间隙、配合摩擦力和配合干涉等问题，使得燃气供气装置的负压响应更加灵敏。

技术领域

本实用新型涉及化油器供气技术领域，尤其是一种灵动型燃气供气装置。

背景技术

燃气供气装置是一种利用发动机的吸气负压来控制供气量的配件。现有燃气供气装置的膜片与摇臂是采用连接件（例如柱状卡销等）相互连接，以实现膜片与摇臂之间的联动。即，当膜片与底壳体所构成的腔室受到负压作用时，膜片下压并带动摇臂的驱动端向下摆动，从而摇臂的控制端阀体开启，实现进气动作；而当膜片与底壳体所构成的腔室停止受到负压作用时，由于进气口还未封闭，会继续进气，膜片上鼓并带动摇臂的驱动端向上摆动，致使摇臂的控制端阀体逐渐封闭，实现进气截止。这一设计方案由于具有较大的实用性和合理性，被业内广泛使用。

然而，正是因为膜片与摇臂之间是采用连接件来联动连接的，在其联动的过程中也存在一些负面问题，主要表现为：

（1）在低负压状态时，由于连接件的联动连接存在零配件间的配合间隙和配合摩擦力，导致摇臂的反应不灵敏，无法准确响应；

（2）在高负压状态时，由于连接件联动连接存在零配件间的配合干涉问题，导致摇臂的摆动无法达到相应的最大值，同样也存在无法准确响应的缺陷；

（3）造成通用小型汽油机六点工况法排放数据很难符合美国EPA推出了针对小型发动机的排放标准。

基于上述问题，我们迫切需要设计一种能够更加灵敏地响应的灵动型燃气供气装置。

实用新型内容

基于上述现有技术的不足，本实用新型提供一种灵动型燃气供气装置，该装置将膜片与摇臂之间的连接件连接改为接触式连接，解决了连接件联动连接所存在零配件间的配合间隙、配合摩擦力和配合干涉等问题，使得燃气供气装置的负压响应更加灵敏。

为实现上述发明目的，本实用新型的技术方案是：一种灵动型燃气供气装置，包括底壳体、阀座、封堵阀片、摇臂、铰接轴、摇臂复位弹簧、膜片和上盖，所述底壳体上设置有进气通道和出气通道，所述阀座安装在底壳体的进气通道内端，所述摇臂经铰接轴安装在底壳体内腔的铰接座上，所述摇臂的控制端设置有封堵阀片，所述封堵阀片封堵在进气通道上，并与阀座配合，以便控制进气通道的通断，所述摇臂的驱动端下侧设置有摇臂复位弹簧，以便驱动摇臂向上复位，所述摇臂的驱动端上侧面与膜片中部区域抵触配合，所述膜片的周部经上盖扣合在底壳体上，所述上盖上开设有大气平衡孔，即通气孔。

优选地，所述膜片的中部设置有抵触片，所述摇臂的驱动端上侧面与抵触片相互抵触配合。

另外，现有的摇臂通常是将其铰接耳设计在摇臂的下侧面，这种设计容易造成摇臂整体的体积较大，不利于进一步缩小燃气供气装置的体积。为了解决这一问题，本实用新型进一步提出如下方案：优选地，所述摇臂的驱动端上侧面上设置有上凸起部，所述摇臂的驱动端下侧面上设置有摇臂复位弹簧定位凹坑，所述摇臂的中部上侧设置有铰接耳，所述铰接耳上设置有铰接轴穿孔，所述摇臂的控制端上设置有叉形卡槽，以便快速且可靠地安装封堵阀片，所述封堵阀片上对应设置有与叉形卡槽配合的环状凹槽。在本实用新型中，通过将铰接耳设计在位于摇臂中部上侧，可以使摇臂的结构更加紧凑，有利于进一步缩小燃气供气装置的体积。

优选地，所述上盖的周部经螺钉连接在底壳体的上开口周部。